December:
23/12/06 Haven Zeebrugge geen vragende partij luchthavenparticipatie.
Het havenbestuur van Zeebrugge is geen vragende partij, inzake een eventuele uitbating van de luchthaven Brugge-Oostende, zoals Johan Vande Lanotte heeft voorgesteld. "De voorzet heeft ons bereikt," zegt havenvoorzitter Joachim Coens, "maar onze interesse hangt af van de modaliteiten die de Vlaamse regering zal bepalen." De Vlaamse regering lanceerde vandaag het voorstel, om de luchthaven van Oostende in een luchthavenontwikkelingsmaatschappij en een luchthavenexploitatiemaatschappij om te vormen, waarbij Coens vragen heeft bij de rendabiliteit. Coens ziet wel mogelijke synergie-opportuniteiten tussen de haven en de luchthaven, maar stelt vast dat die momenteel nog verre van bestaande is. Vooral inzake visserijproducten en automobielonderdelen zouden Zeebrugge en Oostende op termijn wat voor elkaar kunnen betekenen. (Bron: www.stadsomroep.com)
22/12/06 Wachtende passagier brengt rust in de hal.
OOSTENDE - Reizigers op de luchthaven Brugge-Oostende maken voortaan in de luchthaventerminal kennis met het beeld De wachtende passagier van kunstenares Annie De Grande. Dit keramieken beeld van de Damse kunstenares De Grande werd door de luchthaven aangekocht. De directie wil zo de interactie tussen kunst en het dagelijks leven stimuleren. ,,In 2005 besliste de luchthavenleiding om vroegere bureauruimtes in de vertrekhal ter beschikking te stellen van lokale kunstenaars'', zegt algemeen directeur Gino Vanspauwen. ,,Kunst zorgt voor een aangenamere werk- en reisomgeving. Vandaar dat we Annie De Grande vroegen om een wachtende passagier te ontwerpen die ervoor zorgt dat wachtzaal rust uitstraalt.'' Annie De Grande is fier dat haar creatie de internationale luchthaven mag opfleuren. ,,Al mijn werken staan in het teken van mens en dier. Dit is hier niet anders. Deze keramieken man leest een boek in de wachtzaal. In het boek staat Brugge-Oostende geschreven. Het is dus een erg waarheidsgetrouwe weergave van de werkelijkheid. Laat ons hopen dat al wie mijn beeld ziet even het jachtige leven opzij kan zetten'', aldus De Grande.(Bron: www.hetvolk.be)
20/12/06 Regering spreekt zich morgen uit over aankoop tien helikopters.
De federale regering spreekt zich morgen uit over de aankoop van tien militaire helikopters van het type NH 90. In totaal trekt de regering 330 miljoen euro uit voor de aankoop.
De aankoop staat op de agenda van de ministerraad van donderdag en werd naar voren geschoven omdat premier Guy Verhofstadt vrijdag naar Libanon vertrekt, zegt een bron bij het ministerie van Defensie. Volgens dezelfde bron is het mogelijk dat de ministerraad nog discuteert over de mogelijkheden alvorens een beslissing genomen wordt. Vervanging Sea Kings Defensie wil tien helikopters van het type NH 90 aanschaffen van het Europese consortium NH Industries. Zes helikopters zijn bestemd voor tactische transporten en vier voor SAR-opdrachten (Search and Rescue). Die vier zouden de verouderde Sea Kings vervangen. (Bron: www.hln.be)
17/12/06 Mist doet Sea King voorzorgslanding maken op parking aan zeedijk.
Door de dichte mist die al de hele dag langs de kuststrook hangt, heeft een Sea King van de luchtmachtbasis van Koksijde een landing moeten maken op een parking ter hoogte van de Zeedijk in Sint-Idesbald (Koksijde). Het toestel, dat was opgestegen voor zijn dagelijkse trainingsvlucht, kon maandagmiddag bij zijn terugkeer naar de basis niet meer veilig aan de grond worden gezet door de geringe zichtbaarheid. Ook op het vliegveld van Oostende bleek de mist te dicht om veilig te landen. "Dicht bij de kustlijn was er iets meer zichtbaarheid", licht luitenant-kolonel vlieger Rudy Theys, de commandant van de basis in Koksijde, toe. "De bemanning nam de juiste beslissing door geen risico te nemen en dicht bij het strand te landen. Het toestel wordt bewaakt en zal weer naar de basis vliegen wanneer de mist is opgetrokken", luidt het. Of dit maandag nog zal gebeuren, is twijfelachtig. (Bron: www.focustv.be)
13/12/06 Brugge wil luchthaven Oostende mee exploiteren.
Zeebrugge - Het Zeebrugse havenbestuur zal zich samen met het autonoom gemeentebedrijf Haven Oostende, de WVI en een privépartner kandidaat stellen voor de exploitatie van de luchthaven van Oostende. Het was SP.A-voorzitter Johan Vande Lanotte, de voorzitter van Haven Oostende, die de plannen maandagavond bekendmaakte. Het autonome gemeentebedrijf Haven Oostende zou samen met de MBZ (het Zeebrugse havenbestuur), de West-Vlaamse intercommunale WVI en een privépartner een kandidatuur indienen om de luchthaven van Oostende te exploiteren. Voorlopig baat Vlaanderen de luchthaven uit, maar Vande Lanotte verwacht dat de Vlaamse regering nog deze maand de procedure opstart om alle kandidaten de kans te geven zich te melden. In het voorjaar zou dan al de definitieve beslissing vallen. De stad Brugge, hoofdaandeelhouder in de Zeebrugse haven, zou in die constructie mee de Oostendse luchthaven exploiteren. Maar havenvoorzitter Joachim Coens reageerde gisteren geprikkeld. ,,Ik begrijp niet waarom Vande Lanotte daar nu al mee uitpakt. Het is inderdaad een mogelijkheid, maar er is helemaal nog geen uitsluitsel. Zo is het helemaal niet duidelijk hoe de verhoudingen tussen de verschillende partners zullen liggen, voor hoelang we ons engagement aangaan en of een kandidatuur wel haalbaar is. Er is ook helemaal nog geen businessplan.''
Logistieke poort
Toch ziet Coens de voordelen in van zo'n constructie. ,,Wij hebben met de haven van Zeebrugge altijd veel belang gehecht aan de logistieke poort die de luchthaven van Oostende vormt. Uitzonderlijk dat we zo intens zouden samenwerken met de haven van Oostende? Zo onnatuurlijk is dat niet. De luchthaven heet officieel de ,,internationale luchthaven Oostende - Brugge''. Je moet verder durven kijken dan de gemeentegrenzen.'' ,,Het is de bedoeling om door de privatisering de exploitatie rendabel te maken en het aantal banen in de luchthaven te verhogen tot 700'', zei Vande Lanotte nog. (Bron: www.hetvolk.be)
12/12/06 Oostendse en Zeebrugse havens willen samen luchthaven Oostende uitbaten.
OOSTENDE - Haven Oostende zal samen met MBZ, die de Zeebrugse haven uitbaat, de West-Vlaamse Intercommunale WVI en een privé-partner haar kandidatuur indienen voor de exploitatie van de luchthaven van Oostende. Dat heeft de Oostendse havenvoorzitter Johan Vande Lanotte maandagavond bekendgemaakt in Oostende. Het zal ook de eerste maal zijn dat het autonoom gemeentebedrijf Haven Oostende en de NV die de Zeebrugse haven exploiteert, samenwerken op zo'n schaal. Vande Lanotte wil de naam van de privé-partner en het aanbod dat Haven Oostende zal doen aan de Vlaamse regering voorlopig niet bekendmaken. ,,Het blijft de bedoeling om door de privatisering met die partners naar een rendabele exploitatie te gaan en het aantal jobs te verhogen tot 700'', zei Vande Lanotte. Hij wil ook het aantal oefenvluchten verminderen en verwacht in de nieuwe constructie - waarbij Haven Oostende er met de luchthaven een nieuwe dochterondermening bij krijgt - veel soelaas van de maatschappijen Jetair, Thomas Cook en vrachtvervoerder MK Airlines. ,,We streven naar een toename van de tonnage en het aantal passagiers met 50 procent tot 150.000 ton en 225.000 passagiers. (Bron: www.destandaard.be)
08/12/06 Windkracht Tien: de spin-off.
Noordzee Helicopters investeerd in toestellen en nieuwe helihaven.
Het Oostendse Noordzee Helicopters timmert stevig aan de weg. Een investeringssubsidie bekroont een jaar waarin het bedrijf in omvang verdubbelde.
EEN keiharde westenwind jaagt regenvlagen tegen de ruiten van het provisorische onderkomen van Noordzee Helicopters Vlaanderen (NHV) op de Oostendse luchthaven. Directeur Eric Van Hal kijkt vergenoegd naar het beestenweer. Hoe harder het waait, hoe drukker hij het heeft. Bij storm varen de loodsboten niet uit, en worden de loodsen per NHV-helikopter naar de zeeschepen gebracht. Het loodswezen was de eerste klant van Noordzee Helicopters, maar intussen heeft het bedrijf een breed cliënteel. De zaken gaan steeds beter. Vorige week kende de Vlaamse minister van Economie, Fientje Moerman (VLD), het bedrijf ruim één miljoen euro investeringssubsidie toe. Een groot deel van het investeringsdossier is intussen al gerealiseerd en leidde ertoe dat het bedrijf dit jaar in omvang verdubbelde. Het aantal personeelsleden ging van twintig naar veertig en de omzet steeg in dezelfde mate tot een verwachte 11,5 miljoen euro.
,,We lopen voor op schema'', lacht Van Hal. Het driejarig investeringsdossier heeft betrekking op 25 miljoen euro, waarvan nu zo'n 17 miljoen is uitgegeven. Er worden in de driejarige periode 34 nieuwe arbeidsplaatsen gecreëerd. Het grootste deel van de investeringen betreft vier nieuwe helikopters, die elk zo'n zes miljoen euro kosten. Maar ook in nieuwe gebouwen is geïnvesteerd: volgend voorjaar verhuist NHV naar een eigen helihaven, naast de Oostendse luchthaven. NHV wil zich dan ook gaan profileren als technisch onderhoudsspecialist voor Eurocopter-toestellen van derden.
Noordzee Helicopters houdt met opzet een laag profiel aan. Maar dat maakt het succesverhaal niet minder opmerkelijk. NHV startte in 1997 als een soort spin-off van het 40ste smaldeel van de luchtmachtbasis in Koksijde, bekend van Windkracht Tien. Van Hals broer Jef De Kinder stapte samen met enkele bijna-gepensioneerde helikopterpiloten van het 40ste smaldeel over naar NHV. De pensioenleeftijd lag toen nog op 45 jaar. Van Hal zelf verkocht zijn jachtwerf in Nieuwpoort om de zakelijke kant van het bedrijf voor zijn rekening te nemen. Een derde partner was helikopterfanaat William Wilford van het Antwerpse asfaltbedrijf ATAB. De drie hebben nog steeds het gros van de aandelen in handen.
NHV speelde in op een reorganisatie bij het loodswezen, waarbij helikopters de loodsboten gedeeltelijk zouden vervangen. Die reorganisatie is na bijna tien jaar nog altijd niet helemaal afgerond, maar dat heeft NHV nauwelijks parten gespeeld. Het bedrijf heeft nu een vloot van acht helikopters en vliegt ook voor het Nederlandse loodswezen, voor het Britse gasbedrijf Centrica (in onderaanneming voor een ander helikopterbedrijf), verzorgt medische vluchten in Wallonië en Frankrijk, en is in onderhandeling met een mogelijke grote klant in de olie- en gasindustrie. Vooral in die laatste sector ziet Van Hal nog groei. Met de vluchten naar het Centrica-platform in de Noordzee heeft NHV een mooie referentie. ,,In Europa zijn de eisen die aan het materiaal en de bemanning worden gesteld hoger dan waar ook ter wereld'', zegt Van Hal. ,,In de oliesector is er veel vraag naar helikoptertransport, omdat door de hoge olieprijs op steeds moeilijker toegankelijke plaatsen olie en gas wordt gewonnen. Rusland is een belangrijke speler aan het worden op de markt voor helikoptervluchten.''
In het algemeen is de helikopterwereld een seller's market . ,,Er is wereldwijd een chronisch tekort aan helikopters'', zegt Van Hal. ,,Voor sommige modellen loopt de levertijd op tot twee jaar. Behalve de groeiende vraag speelt ook het tekort aan sommige grondstoffen, zoals titanium, een rol. En het is ook lastig om voldoende technisch personeel te vinden.'' Veel helikopter-romantiek à la Windkracht Tien is aan de nuchtere Van Hal niet besteed. ,,Vliegen met een helikopter lijkt voor de buitenwereld heel sexy'', erkent hij. ,,Maar voor ons is het gewoon een stuk gereedschap. Dat betekent niet dat we er geen passie voor hebben. Een goede beenhouwer is ook gepassioneerd door zijn vak.''
(Bron: www.destandaard.be)
05/12/06 Jetair verhoogt aanwezigheid op luchthaven Brugge-Oostende gevoelig.
De touroperator Jetair en de luchtvaartmaatschappij Jetairfly voeren hun vluchten en bestemmingen van op de luchthaven van Oostende op. De nieuwe bestemmingen en frequenties werden dinsdag op de luchthaven voorgesteld. Jetair verwacht een stijging van 30 procent. Jetair startte haar aanwezigheid in Oostende in de jaren zeventig, maar is er continu aanwezig sinds eind jaren negentig. Aanvankelijk met twee vluchten per week op Allicante en Mallorca, dit jaar met elf bestemmingen, dertien vluchten per week en 90.000 passagiers per jaar. Vanaf Pasen 2007 zullen ook Kos en Korfoe in het aanbod worden opgenomen en er wekelijks op vliegen. Voor acht andere bestemmingen komt er een extra vlucht waardoor het totale aantal vluchten per week op 21 komt. Daardoor zal Jetair elke dag vliegen vanuit Oostende; op de twee oudste en populairste bestemmingen (Allicante en Mallorca) drie keer per week. Jetair neemt de beslissing omdat er vraag is naar vertrekken vanuit Oostende. Achtenvijftig procent van de klanten komt uit West-Vlaanderen. Jetair bevestigde in Oostende ook dat ze nog steeds werkt aan het plan om passagiers van Spanje naar Oostende aan te voeren om de kunststeden en de kust te ontdekken. Jetairfly, de luchtvaartmaatschappij die met 1,5 miljoen reizigers de tweede grootste is van het land, zal twee van haar acht toestellen stationeren op Oostende en is op zoek naar 110 cabinepersoneelsleden en veertig piloten. (Bron: www.focustv.be)
01/12/06 Forse groei met Vlaamse steun bij Noordzee Helikopters.
De Vlaamse Regering heeft vandaag beslist, om voor een bedrag van 1.099.612 euro expansiesteun toe te kennen aan nv Noordzee Helikopters Vlaanderen in Oostende. De geplande uitbreiding creëert 34 nieuwe arbeidsplaatsen.
Onderhoud
De onderneming wil in de toekomst ook onderhoudsdiensten leveren voor helikopters en verdeler worden van wisselstukken voor Eurocopter-toestellen in de Benelux. Om die uitbreiding te realiseren zal de NV Noordzee Helikopters onder meer een nieuwe helihaven aanleggen en vier nieuwe helikopters aankopen. Binnen dit expansieproject past ook het aanwerven van 34, vooral hooggeschoolde, werknemers. Noordzee Helikopters Vlaanderen is gevestigd in Oostende en legt zich toe op passagiers- en goederenvervoer per helikopter, medisch transport en search en rescue vluchten, maritieme en vervuilingcontrole en luchtdopen. Momenteel stelt het bedrijf een 22-tal mensen tewerk. (Bron: www.stadsomroep.com)
November:
29/11/06 'Windkracht 10' family day zondag in Koksijde.
Bijna 200.000 mensen zagen hem al in de bioscoop: Windkracht 10 - Koksijde Rescue. Gebaseerd op de populaire tv-reeks, zie je opnieuw een schare Vlaamse topacteurs aan het werk: Ludo Busschots, Koen De Bouw, Axel Daeseleire, Warre Borgmans, Veerle Baetens, Stan Van Samang, Jelle Cleymans, Kevin Janssens. En bovenal natuurlijk, de Seaking. De fans worden zondag 3 december extra verwend tijdens de 'Windkracht 10'-family day. Het wordt een dag boordevol gratis activiteiten voor jong en oud: demonstraties, wedstrijden en een avonturenparcours. Bovendien zal je de mogelijkheid hebben om de acteurs van 'Windkracht 10 Koksijde rescue' in levende lijve te ontmoeten. Ook kan je extra beeldmateriaal en een 'making of' van de film bekijken. Als klap op de vuurpijl komt Sandrine een spetterend optreden geven.
10-17 uur doorlopend: avonturenparcours, promostandjes, demonstraties Seaking
10 uur: de acteurs bezoeken de Windkracht 10-tentoonstelling
11 uur en 14 uur: handtekeningensessie
13.30 en 15 uur: demonstratie Seaking (om 15 uur in aanwezigheid van de Sint)
16 uur: optreden Sandrine
Tentoonstelling 10 jaar windkracht 10
Met materiaal uit de oude doos en heel recent beeldmateriaal geeft deze tentoonstelling zicht op Koksijde als Windkracht 10-gemeente door de jaren heen. Er is een voorraad archiefmateriaal van de tv-series en originele rekwisieten op. Bovendien zal de bezoeker een blik achter de schermen kunnen werpen van de opnames van de langspeelfilm en is er een selectie van setfoto's. De tentoonstelling loopt van 3 december 2006 tot en met 7 januari 2007, op vrijdag, zaterdag en zondag van 10 tot 12 uur en 14 tot 18 uur. In de kerstvakantie dagelijks, behalve op maandag. In Kapel Ster der Zee, ongeveer 2 kilometer van Koksijde-Bad.
Waar?
Alle locaties bevinden zich in het centrum van Koksijde-Bad. Enkel de tentoonstelling in Kapel Ster Der Zee is ongeveer 2 kilometer verder. Op zondag 3 december wordt er een shuttlebus voorzien. Parkings op wandelafstand van het gebeuren zullen aangeduid worden. Koksijde is makkelijk bereikbaar met het openbaar vervoer. (Bron: www.tv-visie.nl)
28/11/06 Air Technology aan de slag op Wevelgem.
Sinds begin deze maand heeft het helikopter onderhoudsbedrijf en tevens Robinson dealer Air Technology Belgium zijn aktiviteiten op het vliegveld van Wevelgem gestart. Hun oude lokatie op de helihaven van Mechelen/Walem werd blijkbaar te klein en zo vond men op Wevelgem een nieuwe thuis. Afgelopen zondagnamiddag vond de openings receptie plaats waarbij enkele van de genodigde gasten volledig in stijl arriveerden: per helikopter natuurlijk! |
 |
20/11/06 Militaire oefeningen in de regio.
Harelbeke - Het eerste Bataljon Parachutisten uit Diest houdt van maandag 20 tot vrijdag 24 november een grote militaire oefening in de regio. Ze simuleren een evacuatie van Belgen uit een conflictgebied. Het Belgische consulaat (stadhuis Harelbeke) is in direct gevaar. Een snelle interventie van het leger is vereist. Para-woordvoerder Jacques Bloemen: ,,Als de weersomstandigheden het toelaten, droppen wij maandagmiddag parachutisten boven Sint-Denijs. Bij slecht weer hebben wij een alternatief: een bestorming van het vliegveld in Wevelgem. Hoe dan ook: de para's moeten zich verplaatsen naar Harelbeke waar milities zowel het consulaat, de brandweer als energieleverancier WVEM hebben bezet. Dinsdag en woensdag vinden de evacuaties plaats. De consul zullen wij donderdag evacueren. Vervolgens vindt er ook nog een grote confrontatie plaats met de opstandelingen in de omgeving van het Forestiersstadion.'' Tijdens de oefeningen is de veiligheid van de bewoners gegarandeerd. Het verkeer zal geen hinder ondervinden van de verplaatsing van de troepen. (Bron: www.hetvolk.be)
20/11/06 Stil en goedkoop vliegen.
Wevelgem - De Royal Zoute Aviation club (ZAC) presenteerde haar eerste ULM-toestel op het vliegveld van Wevelgem. Het toestel is stil en wordt de toekomst van de betaalbare recreatieve luchtvaart genoemd. De ZAC is gevestigd op het vliegveld van Wevelgem en al sinds 1953 actief als vliegschool. Ignace Ryssaert: ,,Net als iedere andere organisatie investeren we in innovatie en nieuwe technologie, met respect voor veiligheid en ecologie. Het is het enige reddingsmiddel om de toekomst van onze club te verzekeren. Vliegen is een dure zaak maar met ULM wordt dat een heel stuk betaalbaarder.'' Wim Vervaecke was de grote bezieler van het ULM-gebeuren in de club. ,,De gebruikte technologie voor de bouw van het vliegtuig behoort tot de modernste ter wereld. Onze club vloog nog niet met ULM en het geven van scholing op dit type vliegtuig is een primeur. Bovendien kan de opleiding zowel in de weekends als in de week worden gevolgd. Zelfs na forse regenvlagen is vliegen dankzij de schitterende accommodatie nog mogelijk, wat op graspistes niet kan.'' Het toestel ziet er eigenlijk uit als een sportvliegtuig. Voorzitter Marc Verougstraete: ,,Vroeger stonden veel piloten sceptisch tegenover de ULM's met de buizen- en doekconstructies, sputterende grasmaaiermotoren en avontuurlijke zelfbouwpakketten. Door het gebruik van ultramoderne materialen zoals carbon, sterkere en zuiniger motoren en aantrekkelijke prestaties in de lucht, stijgt de belangstelling van de piloten. Daarenboven is dit type toestel bijzonder geluidsarm en is het vliegen een plezier.'' Het toestel is uitgerust met een parachute die bij problemen de piloot en het vliegtuig veilig naar de grond brengt. Verougstraete: ,,We willen een vliegopleiding aanbieden die betaalbaar is voor de modale burger. De theoretische lessen vormen evenmin een drempel. Wie een gezonde interesse heeft voor de luchtvaart, moet slagen. Praktijk en theorie zullen ongeveer de helft kosten van de huidige opleiding motorvliegen.'' De club vreest geen reacties van de buren, niettegenstaande de ZW-Vlaamse Milieukoepel al bedenkingen heeft geformuleerd. ,,We investeren net in een geluidarm toestel'', luidt het. Voor meer info: Royal Zoute Aviation club, Vliegveld 1c in Wevelgem (www.zac.be of lerenvliegen@zac.be), 056-41.33.70 of 0475-62.26.82 (Bron: www.hetvolk.be)
17/11/06 Vlaanderen helpt luchthaven Wevelgem.
KORTRIJK/WEVELGEM - In de begroting 2007 van de Vlaamse regering is voorzien in een krediet van 764.000 euro voor de financiering van de loon- en werkingskosten van de luchthavenbrandweer voor Wevelgem. Daar bovenop is er een mogelijkheid om van uit Vlaanderen 1 miljoen euro toe te kennen voor investeringswerken. Dat merkte Vlaams volksvertegenwoordiger Carl Decaluwé (CD&V) gisteren op in de beleidsbrief van Vlaams minister en partijgenoot Kris Peeters. De besprekingen van die beleidsbrief starten volgende week in de commissie Openbare Werken en Mobliteit van het Vlaams parlement. Decaluwé was Peeters voor om er nu al ruchtbaarheid aan te geven. Een audit van de luchthaven die werd gemaakt met het oog op het bekomen van een certificatie, bracht volgens Decaluwé een aantal leemten inzake infrastructuur en uitrusting aan het licht. (Bron: www.hetvolk.be)
09/11/06 Vlaamse ruimtevaartdagen van 17 tot 19 november in Oostende.
Creativiteit en ondernemerschap zijn essentieel om in Vlaanderen een slagvaardige economie uit te bouwen. Vertrekkend vanuit deze filosofie van het departement Economie, Wetenschap en Innovatie (EWI)– wordt volgend weekend in het Mediacenter in Oostende de Vlaamse Ruimtevaartdagen georganiseerd. Want hoe valt de creativiteit beter te stimuleren dan via de passie voor de ruimtevaart? “Ruimtevaart is inderdaad een katalysator voor innovatie in Vlaanderen en staat tevens model voor een innoverend Vlaanderen,” stelt Rudy Aernoudt, de secretaris-generaal van het departement EWI. “Het departement ziet het dan ook als zijn opdracht om het publiek in contact te brengen met de Vlaamse ruimtevaartindustrie en zijn realisaties. Op deze manier hopen we de mensen, en vooral jongeren, te stimuleren tot creativiteit en ondernemerszin.” Naast een bezoek aan de verschillende standen kan het grote publiek ook steeds terecht in het auditorium en in de workshopruimte voor een doorlopend programma met tal van evenementen. Blikvangers zijn o.a. een reeks rechtstreekse interviews via webcam met Frank De Winne die in Houston op training is, de degustatie van een astronautenmaaltijd, de aero-trim die laat voelen hoe het is om gewichtloos te zijn en de vluchtsimulator. Op vrijdag heeft het thematisch symposium plaats gericht op een professioneel publiek, met als titel "Sense or Nonsense of Private Investments in Space Industry". “De Vlaamse Ruimtevaartdagen zijn een mooi voorbeeld van samenwerking tussen regionale en federale overheid in het belang van Vlaanderen en de industrie,” aldus nog Rudy Aernoudt. De Vlaamse Ruimtevaartdagen zijn een initiatief van de Vlaamse Ruimtevaartindustrie – VRI. De organisatie is in handen van het Departement Economie, Wetenschap en Innovatie (EWI), het Federaal Wetenschapsbeleid en VRI. (Bron: www.stadsomroep.com)
08/11/06 Barco verwacht geen negatieve gevolgen van besparingen bij Airbus.
Het technologiebedrijf Barco uit Kortrijk verwacht geen negatieve gevolgen door de besparingen die vliegtuigbouwer Airbus wil doorvoeren. Dat zegt Jean-Pierre Tanghe, woordvoerder van Barco. Airbus wil het aantal onderaannemers van de Europese groep terugdringen van drieduizend naar ongeveer vijfhonderd. Ook de kosten voor administratie en grondstoffen worden op termijn sterk gereduceerd. Het gerucht dat ook Barco zou getroffen worden door de besparingsronde, wordt door het West-Vlaamse technologiebedrijf ontkracht. "Wij leveren cockpitdisplays aan Sagem, een grote leverancier van Airbus", zegt de Barco-woordvoerder. "Naar wij vernemen, wil Airbus evolueren naar een systeem van een beperkt aantal leveranciers die op hun beurt beleverd worden door een aantal andere bedrijven. Wij komen daardoor niet in de problemen omdat
wij niet rechtstreeks leveren aan Airbus." Tanghe maakt zich ook sterk dat Airbus geen risico's zal nemen om de leveringen in het gedrang te laten komen. "Wij maken de cockpitdisplays voor de A380, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld dat in zijn standaardversie plaats biedt aan 555 passagiers. De levering van de A380 laat al een tijd op zich
wachten en Airbus zal er ongetwijfeld alles aan doen om niet nog meer vertraging te creëren door het heroriënteren van de toeleveranciers." Van de A380 werden wereldwijd al tientallen toestellen besteld, onder meer door Emirates (43 toestellen) en Virgin Atlantic. De vertraging op de levering loopt nu al op tot ongeveer 22 maanden. (Bron: www.focustv.be)
07/11/06 West-Vlaamse toeleveranciers Airbus maken zich geen zorgen.
De West-Vlaamse toeleveranciers van de Europese vliegtuigproducent Airbus hoeven zich naar eigen zeggen én volgens de vakbonden geen zorgen te maken nu Airbus drastisch wil besparen. De vliegtuigbouwer is van plan het aantal toeleveranciers te beperken. Het technologiebedrijf Barco uit Kortrijk verwacht alvast geen negatieve gevolgen.Barco levert de cockpitschermen aan Sagem, die op zijn beurt de hele cockpit maakt voor Airbus en dus een grote leverancier is. De displays zijn ondermeer bestemd voor het nieuwe toestel van Airbus dat al een tijd op zich laat wachten en dus is nog meer vertraging uitgesloten, klinkt het. Ook de Oostkampse tandwielenproducent Watteeuw is er gerust in. Het bedrijf heeft naar eigen zeggen een waterdicht contract voor 20 jaar en is trouwens ook aandeelhouder van de Belairgroep. Tot slot is er ook nog EADS uit Oostkamp die elementen voor de zwarte dozen van Airbustoestellen maakt. Ook dit bedrijf heeft een contract tot 2010 en hoeft geen problemen te verwachten. (Bron: www.focustv.be)
07/11/06 Jetairfly start opleiding voor 100 nieuwe bemanningsleden.
De Belgische luchtvaartmaatschappij Jetairfly start begin 2007 met nieuwe opleidingen voor 'junior' vliegend personeel. Het bedrijf mikt op 100 nieuwe bemanningsleden. De dochter van TUI Belgium wil zijn activiteiten volgend jaar verder uitbreiden. De 100 nieuwe bemanningsleden kunnen na de opleiding onmiddellijk aan de slag of worden ingeschakeld in de zomerpiek. Jetairfly heeft momenteel 408 personeelsleden en vervoerde vorig jaar 1,5 miljoen passagiers. Naar verwachting zullen de cijfers over 2006 hoger liggen, onder meer door de nieuwe bestemmingen die dit jaar worden aangevlogen, door verhoogde vluchtenfrequenties en verhoogde activiteiten vanuit de regionale luchthavens van Oostende en Luik. (Bron: www.focustv.be)
07/11/06 "Luchthaven is troef, geen last".
Oostende - Wat doe je als je een opleiding aan de hotelschool achter de rug hebt en verliefd wordt op een landbouwer? Je opent een hoevehotel. Dat deed Caroline Vansteelandt in Oostende. De ouders van Luc Vandamme bouwden in de jaren zestig 't Kruishof in Oostende. Het varkensbedrijf lag toen nog helemaal buiten het centrum. De stadsuitbreiding en de strengere milieuwetgeving maakten het kweken van varkens steeds moeilijker. Toen Luc de zaak van zijn ouders overnam, legde hij zich toe op de aardappelteelt. Ondertussen was hij getrouwd met Caroline Vansteelandt en zij had een bestemming voor de vrijgekomen varkensstallen bedacht. Ondanks het vele werk op de boerderij en in het gezin met drie kinderen had ze tien jaar geleden het idee opgevat om met een hoevehotel te beginnen. ,,Dat was toen lang niet zo populair als vandaag", zegt Caroline, ,,maar ik wou het toch een kans geven en mijn vroegere ervaringen in de praktijk omzetten.'' De varkensstallen werden volledig heringericht om er comfortabele kamers in onder te brengen. Omdat de vraag naar gezinskamers steeds toenam, werden vorig jaar op de verdieping nog extra grote kamers toegevoegd. 't Kruishof telt vandaag elf hedendaagse kamers, waarvan vooral de grote bijzonder geschikt zijn voor gezinnen met kinderen. Alle kamers zijn uitgerust met badkamer en wc, tv, radio en internetaansluiting. De kamers op de etage hebben een groot terras met zicht op de polders en... de luchthaven van Oostende. Omdat de boerderij naast de vliegtuigparking ligt, lijkt het soms of er een jumbo in de tuin staat. ,,Dat is een extra attractie zowel voor kinderen als voor hun ouders, maar van lawaaioverlast moet niemand schrik hebben", verzekert Caroline. ,,Oostende is Zaventem niet en de startbaan ligt een paar kilometer verder weg.'' Dat er weinig vliegtuigen opstijgen in Oostende zal kinderen misschien ontgoochelen, maar rond de hoeve is nog genoeg te beleven: voor de kleinsten is er een grote speeltuin met reuzentrampoline en met de gocarts kunnen ze de boerderij verkennen of naar het strand rijden dat via een verkeersvrij pad op slechts 800 meter van het hotel ligt. 's Morgens serveert Caroline in de gezellige ontbijtruimte een gezond en uitgebreid buffet met hoevekazen, zelfgemaakte boter en verse eieren. 't Kruishof is tijdens de vakanties een paradijs voor gezinnen met kinderen, maar daarbuiten vinden ook heel wat wandelaars en fietsers de weg naar de boerderij. Dit gezellige hotel combineert een verblijf aan zee met het leven op de boerderij. En het biedt voldoende parkeerplaats, zelfs voor vliegtuigen.
Hotel 't Kruishof, Kruishofstraat 1, 8400 Oostende, telefoon: 059-70.98.44, e-mail: lucaro@telenet.be , www.kruishof.be. Prijs: vanaf 70 euro per nacht per kamer, inclusief ontbijt. (Bron: www.hetvolk.be)
03/11/06 Oostende: Peeters achter gepland stadspark in bufferzone luchthaven.
Minister Kris Peeters staat voluit achter Oostendse plannen om op het terrein naast de luchthaven een nieuwe groenzone aan te leggen, als buffer tussen een woonuitbreidingsgebied en het vliegveld. Dat heeft Peeters schriftelijk laten weten aan de actiegroep CV2, die al jaren ijvert voor een betere buffering tussen woongebieden en de luchthaven. Net voor de verkiezingen warden daar symbolisch reeds een paar struiken aangeplant, van wat uiteindelijk een parkbos van 37ha groot moet worden. Peeters sluit zich hiermee aan op eerder kritiek van het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL), die haar resultaten van een strategisch onderzoek naar de ontwikkelingsmogelijkheden van de luchthaven van Oostende het gemeentelijk beleid qua bouwvergunningen en ruimtelijke ordening bestempelde als “niet te stroken met een oordeelkundig voortgezette ontwikkeling van de luchthaven.... De uitbreidingsplannen van de stad beslaan het gebied naast de luchthaven (parallel aan de baan) en men kan nu al voorzien dat bestaande en toekomstige nieuwbouw mogelijk zal leiden tot een toename van de overlast en klachten van de bevolking.” (Bron: www.stadsomroep.com)
Oktober:
27/10/06 Barco sluit samenwerking met Honeywel voor monitoren zakenjets.
De Kortrijkse technologogiegroep Barco heeft met het Amerikaanse bedrijf Honeywell een samenwerking afgesloten voor het leveren van hoogwaardige beeldschermen. Het gaat over twee displays die Honeywell zal gebruiken in een type cockpit die het ontwerpt voor zakenjets. Volgens woordvoerder Jean-Pierre Tanghe gaat het voor Barco om een belangrijk contract met een groot potentieel. "Een bedrag is daar niet op te kleven. Het hangt af van de verkoopcijfers van Honeywell", luidt het. Honeywell gebruikt de 10" en 15" displays voor de integratie in de cockpits die het bouwt voor verschillende vliegtuigfabrikanten. De schermen zullen belanden in een brede waaier van zakenjets. De eerste leveringen worden begin volgend jaar verwacht. Barco heeft intussen een flinke reputatie opgebouwd in de vliegtuigsector. De beeldschermen van de Kortrijkse groep zijn intussen aanwezig in ruim 50 verschillende vliegtuigtypes. (Bron: www.focustv.be)
26/10/06 Vliegtuig in de problemen boven luchthaven van Oostende.
Rond 14 uur vanmiddag is een Boeing 747 van MK airlines na het opstijgen meteen teruggekeerd naar de luchthaven van Oostende. Aan boord was een vaatje met een bijtend product slecht afgesloten en de piloten vonden het veiliger om terug te keren. Het vliegtuig kon na het lozen van de kerosine boven zee, veilig landen op Ostend Airport. Volgens de piloten was het vaatje met een chemisch product niet luchtdicht afgesloten. Naar verluidt bestond het risico dat de piloten door de dampen onwel zouden worden. Een van hen zou al de eerste symptomen van irritatie hebben ondervonden. De bemanning wilde geen enkel risico nemen. Er werd beslist om de brandstof te lozen boven de Noordzee en meteen rechtsomkeer te maken. Het ging niet om een noodlanding, maar de Oostendse brandweer op de luchthaven was wel verwittigd.Het vliegtuig kon zonder problemen landen. Volgens luchthavenmanager Gino Vanspauwen wordt de operatie van vanmiddag geboekstaafd als incident en niet als accident. "Het gebeurt wel vaker dat een vliegtuig rechtsomkeer maakt. Laatst was er eens een paard omgevallen in zijn box aan boord van een Boeing. Ook toen besliste de bemanning dat het beter was om nog even terug te keren en het paard te laten verzorgen." "Kerosine lozen boven de Noordzee is niet zo uitzonderlijk." Volgens de luchthavenautoriteiten gaat het om erg vluchtige brandstof voor vliegtuigen die in vloeibare vorm nooit tot op de grond of tot de zeespiegel komt. "Al na enkele honderden meters is de brandstofmassa volledig verdampt." De piloten werden medisch onderzocht. De brandweer heeft ook het vaatje gecontroleerd en wellicht mag het toestel vanavond al weer de luchthaven van Oostende verlaten. (Bron: www.focustv.be)
13/10/06 Toestel van verboden luchtvaartmaatschappij landt in Oostende.
Op de Oostendse luchthaven was het vanmiddag onduidelijk of een vliegtuig dat uit Oeganda kwam al dan niet mocht landen. Om 14 uur was er druk overleg tussen Brussel en Oostende over de vlucht DSR405 van Das Air Cargo. Die firma was vanmorgen door de Europese Unie toegevoegd aan de zogenaamde zwarte lijst van onveilige vliegtuigmaatschappijen. Het toestel zal vanavond nog landen en moet voor morgennacht terug weg zijn uit Oostende. (Bron: www.focustv.be)
09/10/06 Boeing 737 landt in Wevelgem.
KORTRIJK - Een boeing 737 van Jet Air landde zaterdagmorgen op de luchthaven van Wevelgem/Kortrijk. De West-Vlaamse piloten Lieven en Kristof Lavaert maakten daarmee hun droom waar om een keer samen te vliegen. Tegelijk hielden ze een pleidooi voor de regionale luchthaven. Ik heb mijn neef de knepen van het vak geleerd'', zegt Lieven Lavaert. ,,We maakten ooit plannen om samen het luchtruim te kiezen. Onlangs zette hij de stap naar Jet Air. We zaten daarmee in dezelfde firma. We wilden onze droom verwezenlijken en een tocht uitstippelen. Het leek ons eerst onmogelijk maar na enkele gesprekken met diverse partijen, Jet Air Fly, Wevelgem Airport en Kortrijk Flying Club, werd alles concreter.'' De Lavaerts huurden een boeing, deden zelf de reservatie en het vele papierwerk en maakten reclame voor hun reisje naar Jersey. ,,Het lag in de bedoeling een trip onder de 100 euro aan te bieden. De bemanning moest daarom gratis vliegen en de reservatie mocht niets kosten. Zes maanden geleden startten we de verkoop. In twee weken tijd waren de 170 plaatsen uitverkocht. Vanuit Wevelgem kan je met de 737 makkelijk alle bestemmingen aandoen die anderhalf uur ver liggen. We kozen voor Jersey, 46 minuten ver en een mooie locatie. De trip was een van mijn mooiste momenten. Er kon al eens worden gelachen om dan weer superprofessioneel tewerk te gaan. Al die blije mensen, een schitterende ervaring!''
Opleiding
,,Met onze trip wilde ik ook duidelijk maken dat er een brede basis moet zijn voor de professionele luchtvaart'', vervolgt Lieven Lavaert. ,,Zonder regionale input is er geen grote luchtvaart. Ik ben in Wevelgem opgeleid en kom er graag terug naar het clubleven. Het doet soms pijn het commentaar te horen over de luchtvaart en de regionale luchthavens en toch neemt iedereen het vliegtuig. Wevelgem zal inderdaad nooit een grote luchthaven worden maar heeft zijn functie. Je moet dat heel breed zien, met de impact op de regio. Men kijkt toch ook niet of iedere meter autoweg wel rendabel is? Een vliegveld is eveneens een openbare dienst.'' ,,Ons land heeft nood aan een goed luchtvaartbeleid. Het wordt ook almaar moeilijker om de opleiding voor piloot te volgen. De studies zijn duur (80.000 euro ongeveer, red) en sluiten een aantal kandidaten uit. Dat is jammer, terwijl de luchtvaart, een sector die in expansie is, piloten met ervaring nodig heeft.'' (Bron: www.hetvolk.be)
07/10/06 Boeing 737 op Wevelgem.
Groots bezoek op Wevelgem, letterlijk namelijk want vandaag bezocht een heuse Boeing 737 de Wevelgemse tarmac. Hoewel dit reeds de tweede 737 is in nog geen drie weken tijd is dit voor deze luchthaven toch wel een heel uitzonderlijke bezoeker. Het toestel van Jetairfly, OO-TUB B737-4K5 'Devotion' voor de kenners, arriveerde bij zonsopgang omstreeks 8.30 uur en vertrok een goed uurtje later richting het kanaaleiland Jersey. De heenvlucht vond dan weer plaats 's avonds laat. Hierbij enkele foto's inclusief ééntje van de EAL B737-229Adv die een bezoek bracht op 18 september jl.
September:
29/09/06 Guido Bouckaert 'lijnt' de wereld rond!
Lichterveldenaar Guido Bouckaert is een buitenbeentje : want zijn vrije tijd gaat op aan drie passies : vliegen, reizen en schrijven. Eigenlijk betreft het één en dezelfde passie, want vliegen is ook reizen en Guido schrijft over die vliegreizen als freelance journalist voor het vakblad ‘Piloot en vliegtuig’ en het reisblad 'Man of all Seasons'. Zelf vlieger, vloog onze reiziger intussen al met 64 verschillende toestellen. Een aantal jaren geleden haalde hij ‘Afrit 9’ met het vliegtuig dat hij met de hulp van zijn vader in elkaar knutselde. Het nieuwste plan van Guido is om een boek te schrijven...over zijn wereldreis met lijnvliegtuigen. We zeiden het al : bij Guido kan je vliegen, reizen en schrijven nooit uit elkaar halen. Zal onze man niet grossieren in jetlags ? Klopt het gerucht dat hij tijdens de stops in luchthavens, opnieuw op zoek gaat naar kleine vliegtuigen en helikopters, (want bij Guido moet het niet vooruit maar omhoog gaan) En is de liefde voor luchtvaart wel met jeugdherbergen te verzoenen ?
Je hoort het allemaal in Ochtendpost om tien voor zeven, elke dinsdag van drie oktober tot zeven november. (Bron: www.radio2.be)
29/09/06 Flatgebouw aan vliegveld blijft struikelblok.
WEVELGEM - John Vandekerckhove, die in de Spoorwegstraat in Wevelgem een flatgebouw wil optrekken, vraagt van de gemeente een schadevergoeding van honderdduizenden euro's. De bouwheer kreeg vorig jaar van de gemeente een vergunning voor een gebouw van 12,65 meter. Het bestuur van de nabijgelegen luchthaven zag in die hoogte een ernstige hindernis voor de aanvliegroute en liet de werken stilleggen. Nadat John Vandekerckhove zijn bouwvergunning van de gemeente had gekregen, startten de werken in juni 2005. ,,In augustus 2005 kreeg ik het bevel de werken onmiddellijk te stoppen. Ik zette een gerechtelijke procedure in. Ik had een bouwvergunning en eis dan ook een forse schadevergoeding'', zegt John Vandekerckhove. ,,Ik begrijp de directie van de luchthaven, maar anderzijds voel ik me tekort gedaan. Ik heb kosten gemaakt en wil die vergoed zien. Het vonnis hierover zal op 14 mei volgend jaar worden uitgesproken. Blijkbaar ziet het gemeentebestuur het niet zitten om die hoge schadevergoeding op te hoesten en krijg ik nu wel de toelating om te bouwen tot op 12,65 meter hoogte.'' John Vandekerckhove zegt het allemaal niet goed te begrijpen: ,,De vergunning werd verleend door het schepencollege waarin ook Peter Douchy zetelt. Die is wel voorzitter van de Intercommunale Vliegveld Wevelgem-Kortrijk die de werken deed stilleggen.'' Burgemeester Jan Seynhaeve (CD&V) hoort het in Keulen donderen. ,,Wij hebben helemaal geen toelating gegeven om nu tot 12,65 meter hoogte te bouwen. Ik heb wel op aandringen van Vandekerckhove gezegd nog eens te vragen aan het Bestuur der Luchtvaart om een uitzondering toe te staan. Ik verwacht daar weinig heil van. Vorig jaar is een topman van die organisatie hier ter plaatse de toestand komen bekijken. Hij heeft, rekening houdend met de naastgelegen gebouwen, een hoogte toegestaan van 11,60 meter.'' ,,Een maand nadat hij de werken had moeten stilleggen, heeft Vandekerckhove een brief gekregen met de melding van de toegelaten hoogte van 11,60 meter. Had hij dan onmiddellijk een nieuwe bouwaanvraag ingediend, dan had hij de werken direct kunnen opstarten. Hij zou wel enige schade hebben geleden door dat wachten en onze verkeerde inschatting. Wij zijn ook maar mensen en maken al eens fouten. Maar nu wil Vandekerckhove een schadevergoeding die wij veel te overdreven vinden.'' John Vandekerckhove blijft erbij dat hij met het gemeentebestuur een minnelijke schikking bedongen heeft die hem nu toch toelaat tot op 12,65 meter hoogte te bouwen. (Bron: www.hetvolk.be)
28/09/06 Aarsele herdenkt vliegramp.
AARSELE - Met een misviering in de kerk en een bloemenhulde op het kerkhof, herdenkt Aarsele zondag de vliegramp van 2 oktober 1971 die het dorp een plaats gaf in de geschiedenis van de burgerluchtvaart. Alle drieënzestig inzittenden van de Vanguard van British European Airways, die even voordien vanop Heathrow was opgestegen, verloren het leven toen het toestel in een weide van boer Dewitte langs de Deinsesteenweg neerstortte.
"Die ravage vergeet je nooit."
Na 35 jaar herinneren veel oudere inwoners van Aarsele en omgeving zich nog altijd precies wat ze rond de middag van die stralende herfstdag 2 oktober 1971 deden. Dat heeft alles te maken met de ramp met het Britse passagiersvliegtuig van B.E.A., dat op weg van Heathrow naar het Oostenrijkse Salzburg om 11.17 uur neerstortte op de grens van West- en Oost-Vlaanderen en daarbij de zompige weide naast café De Steenoven in een massagraf herschiep. Ere-arrondissements- commissaris Jozef De Prest coördineerde toen de hulpoperatie. Op het kerkhof van Aarsele herinnert een indrukwekkend monument aan de vliegramp die aan drieënzestig mensen het leven kostte: veertig Britten - onder wie de acht bemanningsleden -, tien Oostenrijkers, negen Amerikanen en vier Japanners. Zevenendertig slachtoffers, waaronder drieëndertig niet-geïdentificeerde lichamen, werden in Aarsele begraven, de anderen gerepatrieerd. ,,Ik was aan de achterkant van mijn huis in de Klijtenstraat in Tielt op een ladder aan het werk, toen er een vliegtuig overvloog en abnormale geluiden maakte. Opeens hoorde ik twee doffe knallen. Even later werd mijn vermoeden bevestigd door een buurman die in Aarsele een garage uitbaat: vlakbij de drukke weg Deinze-Tielt was een vliegtuig neergestort", herinnert ere-arrondissementscommissaris Jozef De Prest zich één van de zwartste bladzijden uit zijn loopbaan. Als regeringscommissaris nam De Prest meteen contact op met de toenmalige gouverneur van West-Vlaanderen Van Outryve d'Ydewalle, die hem meteen ter plaatse stuurde.
Geen rampenplan.
,,In die tijd was er nog geen sprake van rampenplannen of gsm's en in feite bestond mijn taak er als arrondissementscommissaris alleen in om te zien of de hulpdiensten hun werk goed deden. Maar door de omvang van de ramp en de toevloed van hulpdiensten - brandweerkorpsen uit Aarsele, Tielt, Aalter en Deinze, ploegen van het Rode Kruis, de civiele bescherming, identificatieteams, experts van de vliegtuigbouwer en van de Britse luchtvaartmaatschappij, politie en rijkswacht, gerecht en later ook van het leger - kreeg ik de rol van coördinator toegeschoven. Acht dagen lang ben ik bijna dag en nacht in de weer geweest." ,,De ravage en de chaos waren enorm, de stank van kerosine ook. Omdat het vliegtuig zich grotendeels in de grond had geboord, was meteen na het blussen van de felle brand nog niet direct duidelijk om welk toestel het ging. Tot vanuit Londen de bevestiging kwam dat het om de Vanguard van B.E.A. ging. Meteen deden allerlei geruchten over de mogelijke oorzaak van de crash de ronde. Nu zou men bijna automatisch aan een aanslag denken, 35 jaar geleden was dat niet het geval. Uiteindelijk bleek het om een technisch mankement te gaan waardoor, wellicht als gevolg van metaalmoeheid, de staart afscheurde en een verschil in luchtdruk tussen de compartimenten het toestel stuurloos maakte."
Sensatiepers.
Terwijl B.E.A. een beroep deed op experts van Kenyon - een Britse begrafenisonderneming gespecialiseerd in de berging en repatriëring van slachtoffers na luchtvaartrampen - voor de identificatie van de compleet uiteengerukte lichamen, stroomden de binnen- en buitenlandse pers en de ramptoeristen massaal toe. ,,Ik was even naar huis gegaan om iets te eten en andere kleren aan te trekken en geraakte bijna niet terug in Aarsele door de stroom toeschouwers", weet De Prest nog. Nog altijd is de arrondissementscommissaris niet te spreken over berichten in de buitenlandse pers, waaronder het Duitse blad Bild , die het over lijkenroof had en eigenlijk heel ons land in een slecht daglicht plaatste. ,,Nooit is er een klacht in die zin gekomen. Waar ze die onzin vandaan haalden, blijft voor mij een raadsel", haalt De Prest fel uit. Toen de derde en vierde motor van het toestel met een kraan uit een put van zeven meter diep werden gehaald, liet De Prest nog een keer het hele terrein afkampen en daarbij vond men een koffer met een schat aan diamanten. Eerder had men een kistje met juwelen van een verongelukte Oostenrijkse zangeres gevonden. ,,Alles werd keurig aan de nabestaanden terugbezorgd", zweert De Prest.
Begrafenis.
Op 11 oktober 1971 vond in de kerk van Aarsele een rouwplechtigheid voor de slachtoffers van de ramp plaats. Door al die verschillende nationaliteiten en godsdiensten had de uitvaart heel wat voeten in de aarde. Zo maakte de rabbijn bezwaar tegen de geplande datum omdat die samenviel met het Loofhuttenfeest en de joodse godsdienst op die dag begrafenissen verbiedt. Uiteindelijk werd er toch een consensus bereikt en werden zevenendertig slachtoffers op het kerkhof van Aarsele begraven. (Bron: www.hetvolk.be)
27/09/06 Luchthaven Wevelgem: 3 personen opgepakt met 49 kilogram heroïne.
De onderzoeksrechter in Kortrijk heeft woensdag drie personen aangehouden die dinsdag werden opgepakt met 49 kilogram heroïne op de luchthaven van Wevelgem. In Amsterdam en Dublin werden twee medeplichtigen gearresteerd. Alle betrokkenen hebben de Britse of Ierse nationaliteit. Twee piloten en een koerier werden dinsdagmiddag opgepakt op de luchthaven. In de bagage van de koerier zat 49 kilogram heroïne. Verder onderzoek zorgde voor de arrestaties van twee personen in het buitenland. Het Kortrijkse gerecht zal om hun uitlevering vragen. Het vliegtuig behoort toe aan een Iers zakenman. Verder onderzoek zal moeten uitwijzen of hij iets met de feiten te maken heeft. (Bron: www.focustv.be)
26/09/06 De lucht in met Propeller.
Wevelgem - Met drie medewerkers is Propeller één van de kleinste bedrijven in West-Vlaanderen dat op zondag 1oktober deelneemt aan de Openbedrijvendag. Het jonge bedrijf stelt op de luchthaven van Wevelgem zijn activiteiten in de ,,kleine" luchtvaart voor. Bezoekers kunnen inschrijven voor een luchtdoop met één van de toestellen van Propeller. Propeller bevindt zich in de Luchthavenstraat, net voor de luchthaven van Wevelgem. Het werd in april 1994 opgericht door Jan Borms, ook zaakvoerder van het peperkoekbedrijf Vondelmolen in Lebbeke. Marnix Van Malderen, net afgestudeerd als lijnpiloot aan Ostend Air College (OAC) waarmee Propeller vorig jaar fuseerde, en Marcia Vancompernolle die voor de administratie tekent, zijn de enige twee vaste personeelsleden, maar daarnaast doet Propeller een beroep op een rits medewerkers, vooral piloten.
Pilotenopleiding.
,,Propeller is in eerste instantie een vliegschool. Wij zijn erkend als Flight Training Organisation (FTO). Enkel vliegscholen die aan de strenge Europese criteria voldoen, mogen zich FTO noemen. Het biedt een kwaliteitsgarantie op het vlak van infrastructuur, personeel, uitrusting en lesmethoden. We staan in voor de opleiding van ,,privaat piloten" voor het besturen van eenmotorige vliegtuigen. Privaat piloten zijn meestal hobbypiloten. De opleiding duurt een klein jaar en bestaat uit een theoretisch en een praktisch gedeelte. Met de licentie op zak mag men in Europa alleen vliegen. Voor de theoretische lessen over onder meer navigatie, meteo, instrumenten, motoren, aërodynamica, reglementering en radiocommunicatie betaalt de cursist 600 euro. Daarbij komt dan nog de huur van het toestel en van de vlieginstructeur tijdens het praktische gedeelte", legt Marnix Van Malderen uit. Daarnaast tekent Propeller ook voor de opleiding van beroeps- en lijnpiloten. Om de opleidingen nog verder op punt te zetten fuseerde Propeller vorig jaar met Ostend Air College (OAC) en werkt het, onder de noemer Joint Aviation Training Group (JATG), samen met de Ben Air Flight Academy (BAFA) uit Antwerpen en met de afdeling luchtvaarttechnologie van de Katholieke Hogeschool Brugge-Oostende (KHBO). ,,Door die samenwerking kunnen wij onze trainingsmiddelen over de drie luchthavens (Oostende, Wevelgem en Deurne) spreiden, de programma's beter op mekaar afstemmen en de pilotenopleiding aan een democratischer prijs aanbieden", zegt Van Malderen.
Luchtpubliciteit.
Maar Propeller is meer dan een vliegschool. Het is één van de enige bedrijven in ons land gespecialiseerd in luchtpubliciteit. ,,We vliegen over druk bezochte plaatsen met reclame", aldus Van Malderen, die de Gentse Feesten, Flikkendag in Gent, de Vlaamse kust, de Ronde van Vlaanderen, Waregem Koerse en Marktrock Leuven als referenties opsomt. ,,De klant kan kiezen uit twee systemen. Bij het mecano-systeem worden afzonderlijke letters en cijfers van twee meter hoog en een meter breed aan elkaar gehecht tot ze een reclameboodschap vormen. Bij het banner-systeem staat de publiciteitstekst op een doek van zes bij twintig meter. En dan heb je eigenlijk nog een derde systeem van aircraft sponsorship, waarbij het vliegtuig of de luchtballon het reclamemiddel zelf wordt. Een mooi voorbeeld daarvan is de Weba Pitts, de dubbeldekker geschilderd in de kleuren en met het logo van het meubelbedrijf uit Gent en Deinze." Propeller beschikt over een eigen vloot van les- en sleeptoestellen en luchtballons, waaronder een vierpersoons Robin 3000, twee Moranes 180 T en de Pitts, een Amerikaans acrobatietoestel. Al die toestellen zullen op de Openbedrijvendag in de loods van Propeller op de luchthaven van Wevelgem te bezichtigen zijn. Bovendien kunnen de bezoekers zich voor 25 euro inschrijven voor een luchtdoop met één van de vliegtuigen. (Bron: www.hetvolk.be)
07/09/06 Wevelgem: "Exploitatie luchthaven beter in privé handen."
Het is niet langer de taak van de overheid om de luchthaven van Wevelgem uit te baten. De exploitatie moet voortaan gebeuren door de privé-sector. Dat heeft Vlaams minister-president Yves Leterme vanmorgen gezegd tijdens een werkbezoek aan de privéluchtvaartmaatschappij Abelag. Momenteel is de luchthaven in handen van de provincie West-Vlaanderen en 13 gemeenten in de Kortrijkse regio. Er is een businessplan in de maak dat moet nagaan wie voortaan wat moet betalen om de toekomst van de luchthaven te verzekeren. Leterme liet weten dat de Vlaamse overheid wellicht de kosten zal dragen voor de brandweer en enkele infrastructuurwerken. Hij gelooft in het behoud van de luchthaven van Wevelgem. (Bron: www.focustv.be)
07/09/06 Nieuwe loods moet luchthaven laten groeien.
OOSTENDE - Vlaams minister van leefmilieu Kris Peeters (CD&V) heeft op de Oostendse luchthaven de nieuwe loods van MK Airlines ingehuldigd. De loods is 4.000 vierkante meter groot en moet voor tien extra jobs zorgen bij het afhandelingsbedrijf Aviapartner. Minister Peeters kondigde ook aan dat Vlaanderen vanaf begin volgend jaar de exploitatie Internationale Luchthaven Brugge-Oostende uit handen geeft. De vrachtloods van de maatschappij MK Airlines bevindt zich op de zone Apron 1 die paalt aan de Torhoutsesteenweg'', stelt luchthavenmanager Gino Vanspauwen. ,,De bouw kostte vier miljoen euro. Het gaat om een co-financiering van het Vlaams Gewest en MK Airlines. Deze laatste doet voor de afhandeling van de vracht een beroep op Aviapartner.'' ,,Deze investering houdt in dat er op de luchthaven 10.000 ton extra kan verhandeld worden. Dit creëert tien bijkomende banen. Maar de indirecte tewerkstelling zal dubbel zo groot of misschien zelfs drie maal zo groot zijn. Dagelijks zullen er zes vrachtwagens de goederen uit de loods vervoeren. Gelukkig is de E 40 vlakbij en hoeven de chauffeurs niet door het centrum te rijden. Hopelijk is de loods van MK Airlines een eerste in een lange rij. Alleen zo kan de luchthaven verder groeien'', hoopt manager Vanspauwen. Minister Peeters had het ook over de nieuwe beheersstructuur van de Internationale Luchthaven. ,,Vanaf 2007 zal de Vlaamse Gemeenschap niet langer de luchthaven uitbaten. Er ligt voor Vlaanderen wel nog een rol weggelegd op gebied van de veiligheid. Ook de brandweer blijft onze verantwoordelijkheid.'' ,,Binnen enkele maanden weten we hoe de toekomst er precies uit zal zien. Op 5 december stel ik aan mijn collega's in de regering het geëngageerde businessplan voor. Een stuurgroep sleutelt momenteel volop aan dat plan. Zowel de stad Oostende, het havenbedrijf als de privésector zijn geïnteresseerd om de uitbating over te nemen. Eens de kogel door de kerk is, zorgt dit voor stabiliteit binnen de luchthaven. Meteen een gezonde basis voor een verdere groei'', aldus nog minister Peeters. (Bron: www.hetvolk.be)
06/09/06 Oostende: MK Airlines neemt nieuwe loods in gebruik.
Op de luchthaven van Oostende is vanmiddag een nagelnieuwe loods van 4.000 vierkante meter in gebruik genomen. Het is de Engelse vrachtbehandelaar MK-airlines die er nu heel wat activiteit ontwikkelt. MK is de grootste klant van de Oostendse luchthaven en heeft nog steeds uitbreidingplannen. De beslissing van de Vlaamse overheid om 2 miljoen euro te investeren in een hypermoderne loods dateert al van 3 jaar geleden. Pas daarna kwam MK Airlines naar Oostende. Op korte termijn wil de internationale vrachtspecialist met zijn 7 moderne Boeings 747's 250.000 ton vracht behandelen in Oostende. Het jaarrecord van de luchthaven was tot nu toe ruim 100.000 ton. (Bron: www.focustv.be)
06/09/06 Jetair lokt Spaanse toeristen naar Oostende.
Vanaf volgend jaar zal de Oostendse touroperator Jetair ook passagiers vervoeren vanuit Spanje naar de luchthaven van Oostende. Toerisme Oostende en het stadsbestuur zullen actief promotie voeren voor de vluchten. Jetair vliegt nu op 13 bestemmingen vanuit Oostende. Op de terugvluchten zijn er vaak vrije plaatsen en die worden nu ingevuld. Bovendien stelt Jetair vast dat er in Spanje een vraag is naar Oostende, omdat de touroperator via de Spaanse versie van haar internetsite al aanvragen krijgt. Toerisme Oostende wil dit najaar starten met promotieacties in Spanje. De eerste vluchten zijn gepland in de zomer van 2007. (Bron: www.focustv.be)
Augustus:
24/08/06 'Duizend banen op luchthaven Oostende dankzij nieuw businessplan'.
OOSTENDE - Ondernemersorganisatie UNIZO Noord-West-Vlaanderen hoopt dat het nieuwe businessplan voor de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge de tewerkstelling op en rond de luchthaven tot duizend arbeidsplaatsen zal opdrijven. Dat heeft UNIZO eerder deze week bekendgemaakt. Vorige week gaf Vlaamse minister Kris Peeters het startschot voor de opmaak van het nieuwe businessplan. De luchthaven moet volgens UNIZO aan de basis liggen van een tewerkstellingsgroei in de regio. Het businessplan moet daarvoor een visie op lange termijn vastleggen. Duizend arbeidsplaatsen is het streefdoel van de organisatie, aldus Belgische media. (Bron: www.luchtvaartnieuws.nl)
17/08/06 Stuurgroep van start voor luchthavens Oostende en Wevelgem.
Op het kabinet van Vlaams minister Peeters is een stuurgroep begonnen met de opmaak van een businessplan voor de luchthaven van Oostende. Het plan dat de toekomstvisie voor de luchthaven uitstippelt, moet eind dit jaar klaar zijn. Dan moet blijken of de luchthaven van Oostende rendabel kan zijn, en wat de beste organisatiestructuur is. In de stuurgroep zitten ondermeer klanten van de luchthaven en vertegenwoordigers van de havens van Oostende en Zeebrugge. (Bron: www.focustv.be)
11/08/06 MUG-heli in nieuwe kleurtjes.
Enkele maanden geleden werd reeds medegedeeld dat de West-Vlaamse MUG-heli met basis het AZ St-Jan ziekenhuis in Brugge een nieuwe sponsor kreeg. Afgelopen week kreeg de AS.355F1 Ecureuil II OO-HSB dan uiteindelijk de bijpassende kleuren van de sponsor Touring en werd als zodanig vandaag aan de pers voorgesteld. Het toestel is nog steeds hoofzakelijk wit met de motorbeplating en het bovenste deel van het staartstuk in het blauw met bijhorende Touring titels en logo. Ook het logo van de Provincie West-Vlaanderen is nog steeds aanwezig op de romp. Wilt u zelf uw steentje bijdragen en de MUG-heli sponsoren? Neem daarvoor een kijkje op www.imdh.be
|
 |
Juli:
25/07/06 Nu of nooit voor airport Kortrijk-Wevelgem.
WEVELGEM/ KORTRIJK - De Airport Kortrijk-Wevelgem kan aan een tweede leven beginnen. Als er tenminste een businessplan komt, investeringen uit de privé-sector gevonden worden en er een nieuwe exploitatiemaatschappij opgestart wordt. ,,Dat moet onze redding worden'', vindt luchthavendirecteur Stefaan Van Eeckhoutte.
Luchthavendirecteur Stefaan Van Eeckhoutte meldt de nieuwe kans - en de nodige voorwaarden - in een nieuwsbrief. Van Eeckhoutte geeft ook toe in het verleden te weinig over het vliegveld te hebben gecommuniceerd. Dat verandert: in het najaar worden twee informatievergaderingen gepland, een eerste sessie in september. Aan de Vlaamse regering zal dan gevraagd worden om in haar begroting van 2007 de nodige financiële middelen te voorzien. In een strategische visie-nota voor de regionale luchthavens in Vlaanderen noteerde minister-president Yves Leterme (CD&V) alvast een gelijke behandeling van de vliegvelden van Oostende, Deurne en Kortrijk-Wevelgem.
Nieuwe verlichting.
,,Dat is een positieve evolutie'', zegt Stefaan Van Eeckhoutte. ,,Als er een aanvaard business-plan met privé-inbreng komt, worden vanaf volgend jaar de publieke veiligheidsvoorzieningen door de Vlaamse regering betaald. Het gaat om bijvoorbeeld de brandweer en de noodzakelijk investeringen om het certificaat van internationale luchthaven te behouden. Dat moet onze redding betekenen.'' Voor het zover is, moet in Wevelgem worden afgestapt van een intercommunale, wat het vliegveld nu is. Die moet de plaats ruimen voor een nieuwe exploitatiemaatschappij. Dat is ook een voorwaarde om nog financieel geholpen te worden door de provincie, die eigenaar is van de vliegveldgronden. ,,De opmaak van een businessplan wordt regionaal begeleid, maar door het ministerie van de Vlaamse Gemeenschap besteld en uitgewerkt'', aldus Van Eeckhoutte, ,,Dat gebeurt via een opdracht aan een studiedienst. Ook daarover plannen we in december een inforonde.'' Ondertussen gaan in Wevelgem de noodzakelijke investeringen door. Binnenkort wordt de nieuwe startbaanverlichting in gebruik genomen. Idem voor de benaderingsverlichting die zich zal uitstrekken tot over de ringweg R8 rond Kortrijk. Een technisch gebouw met een hoogspanningscabine en een noodgroep nadert ook zijn voltooiing. (Bron: www.hetvolk.be)
24/07/06 Oostende hoopt acht plaatsen te stijgen op luchtvrachtranglijst.
OOSTENDE - De Internationale Luchthaven Oostende-Brugge hoopt met de opening van een nieuwe vrachtloods in september acht plaatsen te kunnen stijgen in de ranglijst van grootste Europese vrachtluchthavens. Uit gegevens van Air Cargo World blijkt dat Oostende zich op een 27ste plaats bevindt, nog voor luchthavens als Parijs-Orly, Gotenburg, Maastricht, Düsseldorf en Boedapest. De directie van de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge zegt ervan overtuigd te zijn dat met de ingebruikname van de loods van MK Airlines op apron I een exponentiële groei mogelijk wordt. Daardoor hoopt men onder meer de luchthavens van Manchester, Rome, Wenen, Helsinki en Moskou achter zich te laten. “Een stijging van acht plaatsen op de rangorde van de top 40 cargoluchthavens in Europa wordt mogelijk”, aldus de luchthaven. Binnen twee jaar hoopt Oostende 180.000 ton vracht per jaar te vervoeren. (Bron: www.luchtvaartnieuws.nl)
05/07/06 Luchthaven Oostende: vrachtverkeer daalt, passagiersverkeer stijgt.
Tijdens de eerste zes maanden van 2006 is het passagiersverkeer op de luchthaven van Oostende-Brugge gestegen met 12,9 % tegenover dezelfde periode vorig jaar: 62.193 passagiers in 2006 t.o.v. 55.083 in 2005. Het aantal bewegingen van vliegtuigen steeg met 11%: van 13.816 in 2006 t.o.v. 12.446 in 2005. Tijdens de eerste zes maanden van 2006 werd er 46.581 ton vracht aangevoerd; 21,1% minder dan vorig jaar. (Bron: www.focustv.be)
03/07/06 Airshow lokt ruim 100.000 toeschouwers.
KOKSIJDE - De Airshow van het voorbije weekend lokte ruim 100.000 toeschouwers, waarvan 35.000 op zaterdag. Op de luchtmachtbasis van Koksijde was het twee dagen puffen en blazen onder de loden zon. Het spektakel omvatte zoals gewoonlijk een statisch gedeelte en acrobatie in de lucht. De Airshow, die misschien wel de laatste was in deze vorm, bracht met deze recordopkomst hulde aan de 30-jarige Seaking en aan de 35-jarige Alouette III. De Seaking is de reddende helikopter waarover in oktober de speelfilm Windkracht 10 uitkomt. In 30 jaar tijd voerden de Seakings 2.300 scrambles of reddingsopdrachten uit en werden 1.338 mensen gered. De drie toestellen Alouette III op de basis behoren tot de Flight Marine. Ze leveren vooral logistieke steun aan de vloot. Spektakelbrenger bij uitstek in de lucht was de Patrouille Suisse, op F-5. Die pakte onder meer uit met een gedurfde 'tunnel' - waarbij één toestel in tegengestelde richting 'door' de vijf andere vliegt - en de Finale Grande waarbij de vliegtuigen uit elkaar spatten en elke piloot dertig kleurige fosforkogels afvuurt. (Bron: www.hetvolk.be)
Juni:
28/06/06 Patrouille Suisse en Seaking blikvanger op airshow.
KOKSIJDE - De Patrouille Suisse wordt dit weekend de blikvanger van de Internationale Airshow - misschien wel de laatste in de huidige vorm - op de luchtmachtbasis van Koksijde. De editie van dit weekend staat ook in het teken van 30 jaar Seaking en 35 jaar Alouette III. De Seaking arriveerde in 1976 in Koksijde. Er staan twee Seakings 24 uur op 24 klaar om uit te rukken. De meeste reddingsopdrachten gebeuren boven zee. In 30 jaar redde de Seaking 1.338 mensen tijdens 2.300 'scrambles'. Acteurs van de tv-serie Windkracht 10 komen zaterdag de verjaardag van 'hun' toestel mee vieren.
Seakings worden vervangen.
,,De vier Seakings worden vanaf eind 2008 geleidelijk vervangen door tien toestellen NH-90'', zegt basiscommandant Rudy Theys. De NH-90 zal op de Airshow te zien zijn. Koksijde is ook de thuishaven van drie Alouettes III. Hun hoofdtaak is logistieke steun verlenen aan de vloot. Dit jaar werden ze ook nog ingezet voor humanitaire hulp na de overstroming in Suriname. Aan de luchtshow nemen toestellen en stuntformaties deel uit een achttal landen. Ons land vaardigt ook de F16, de Fouga - die eind dit jaar uit circulatie genomen wordt -, de C130 (met paradropping) en A-109 Agusta af. Uit Zwitserland komen de F-18 en de Patrouille de Suisse op F5, meteen de blikvanger van deze Airshow. Het is lang dat deze spectaculaire formatie in ons land nog te zien was. Frankrijk stuurt de Mirage 2000 (enkel op zaterdag!), de Alpha Jet, de Cartouche Doré en de Dauphin. Het Verenigd Koninkrijk komt met F86, T33, Gnat, Catalina, Lynx en Merlin (de Britse opvolger van de Seaking). Nederland stuurt de PC-7 en T-6 Harvard, Spanje de Mirage F-1 en uit Denemarken komt het Baby Blue Team. Daarnaast zijn er toestellen te zien in de static show, is er randanimatie, waaronder de death ride, en zijn er luchtdopen. De Internationale Airshow vindt plaats op zaterdag 1 en zondag 2 juli telkens van 10 tot 18 uur op de Basis, R. Vandammestraat in Koksijde. Meer info op www.mil.be. (Bron: www.hetvolk.be)
28/06/06 Laatste keer airshow?
,,Wordt dit de laatste Airshow? Moeilijk te zeggen. De verdeling van een deel van de basis is bezig en ook de startbaan wordt ingekort. Dan kunnen er alvast geen jets meer komen. Maar als het dossier nog een tijdje aansleept, dan is dit misschien nog niet de laatste Airshow. En nadien - als we de toelating van Defensie krijgen -, kunnen we nog altijd met iets anders uitpakken, zoals helikopterdagen of een open door. Of de vliegtuigen kunnen op een andere basis opstijgen en landen. Maar dat is toekomstmuziek'', aldus basiscommandant Rudy Theys. (Bron: www.hetvolk.be)
19/06/06 Poelkapelle: Vliegtuig uit WO II opgegraven.
In Poelkapelle heeft een bergingsploeg een vliegtuig uit de tweede wereldoorlog opgegraven. Het gaat om een Britse Lancaster MK 3, die na een bombardement op Kortrijk is neergehaald door Duitse nachtjagers. De bergers vonden de resten dankzij aanwijzingen van ooggetuigen en één van de nog levende bemanningsleden. (Bron: www.focustv.be)
08/06/06 Luchthaven Oostende maakt minder winst.
De winst van de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge is in 2005 gedaald tot 676.629 euro door een toename van de kosten. Dat heeft luchthavenmanager Gino Vanspauwen bekendgemaakt bij de voorstelling van het jaarverslag 2005. In 2004 bedroeg de winst 1,4 miljoen euro. Tegenover de dalende winst staat het beste jaar ooit op vlak van vracht, zegt luchthavenmanager Gino Vanspauwen. Vorig jaar werd op de Oostendse luchthaven 108.260 ton behandeld. Het vorige recordjaar was 1999 met 107.985 ton en 2004 was goed voor meer dan 97.000 ton. (Bron: www.focustv.be)
08/06/06 Oostende: 30 Jobs verdwijnen op luchthaven.
Op de luchthaven van Oostende verliezen 30 mensen hun werk. Het bedrijf Race Cargo heeft gisteren de boeken neergelegd. Race Cargo deed de goederenbehandeling van MK Airlines, de grootste klant van de luchthaven. Onlangs heeft MK Airlines de samenwerking met Race Cargo stopgezet. (Bron: www.focustv.be)
06/06/06 Oostende: Vliegtuig voor milieu-inspecties boven de Noordzee.
Het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN) heeft dinsdag in Oostende zijn vliegtuig voor controlevluchten boven de Noordzee in ontvangst genomen. Het voormalige vliegtuig van het Belgische leger onderging de voorbije maanden voor 260.000 euro herstellingen en vernieuwingen. Het vliegtuig is uitgerust met radarsensoren om olielozingen vanuit de lucht vast te stellen. Met het toestel kan in anderhalf uur het volledige Belgische gebied van de Noordzee worden gecontroleerd op milieuvervuiling. Het vliegtuig zal voortaan ook worden ingezet voor visserijcontrole en voor controles door de federale scheepvaartpolitie. (Bron: www.focustv.be)
04/05/06 Goeie hoop voor regionale luchthaven.
KORTRIJK/WEVELGEM - Vlaams minister Kris Peeters (CD&V) heeft gisteren de plannen bekend gemaakt voor de regionale luchthavens. De privé-sector moet met de lokale overheid samenwerken en zo voor extra middelen zorgen. Voor de luchthaven Wevelgem-Kortrijk speelden vooral de brandweerkosten - jaarlijks 650.000euro, nu voorgeschoten door de gemeenten zelf - een rol. Peeters belooft een oplossing. Net als voor de andere regionale luchthavens zal de Vlaamse regering voor die van Wevelgem-Kortrijk nagaan welke privé of publieke partners het beheer van het vliegveld op zich kunnen nemen. Tegen het einde van het jaar wordt er een businessplan uitgewerkt. Daarin zal te lezen zijn hoe de regionale luchthavens op een efficiënte wijze gerund kunnen worden. ,,Er wordt een strategie vooropgesteld die elke luchthaven maximale kansen biedt om in de eigen luchtvaartniche de best mogelijke resultaten te bereiken", zegt Vlaams minister Kris Peeters (CD&V). ,,De luchthaven van Kortrijk-Wevelgem profileert zich als een goed bereikbaar vliegveld voor zakelijk vliegverkeer, en dat met alle mogelijke landen van Europa als bestemming. Dat bij het uitwerken van het plan moet worden gewaakt over een leefbare woonomgeving, spreekt voor zich. Maar nu is het wel het moment om spijkers met koppen te slaan.''
Zware last
In de visienota die de Vlaamse regering goedkeurde, staat ondermeer in welke mate het Vlaams Gewest de kosten van de brandweer op zich kan nemen. ,,We beseffen dat het een zware last is, en we zullen onderzoeken of er een oplossing voor bestaat.'' Iets wat uitermate belangrijk is voor Kortrijk-Wevelgem: de kost voor de brandweer bedraagt er 650.000 euro per jaar en die wordt momenteel nog voorgeschoten door de gemeenten van de intercommunale Vliegveld Wevelgem (WIV). Iets wat niet kan blijven duren, want zowel Menen als Izegem lieten al eerder weten geen bijkomende investeringen meer te willen doen. Het betalen van de brandweermannen door de gemeentes van de WIV loopt nog tot eind deze maand. Hoe de periode tot januari 2007 dan moet overbrugd worden, is nog niet duidelijk. In het budget van de Vlaamse regering zijn daarvoor geen middelen meer. Maar volgens West-Vlaams gouverneur Paul Breyne kan er nog altijd overlegd worden.
Onzekerheid verdwijnt
De Kortrijkse burgemeester Stefaan De Clerck (CD&V) toont zich hoopvol. ,,Onze luchthaven speelt een belangrijke rol in de regio en het zou jammer zijn om die zomaar te laten verdwijnen. Wij zijn dan ook blij dat er schot in de zaak komt en zo de onzekerheid rond het dossier verdwijnt. We verwachten ook bedrijven te vinden die mee in het project stappen.''(Bron: www.hetvolk.be)
02/06/06 Vlaamse Overheid wil van exploitatie luchthaven Oostende af.
De Vlaamse regering gaat mogelijke publieke of private investeerders voor de regionale luchthavens van Oostende en Kortrijk-Wevelgem oplijsten. De bevoegde Vlaamse minister Kris Peeters zal voor die luchthavens een businessplan uitwerken.De Vlaamse regering keurde vrijdag een visienota goed over de drie regionale luchthavens Oostende, Antwerpen en Wevelgem. Dat voorziet in een herziening van de beheersvorm van die luchthavens. Het Vlaams gewest baat nu de luchthaven van Oostende uit, maar de Vlaamse regering wil van de exploitatie af. Daarvoor zal een inventaris van mogelijk investeerders worden opgesteld.Ook voor de luchthaven van Wevelgem, uitgebaat door een intercommunale, wordt een lijst met mogelijke partners opgemaakt. Voor Antwerpen zijn onder de vorige Vlaamse regering afspraken gemaakt.Peeters zal onderzoeken welke investeringen nodig voor de certifiëring van de luchthavens het Vlaams gewest nog voor zijn rekening kan nemen. Ook zal nagegaan worden of het Vlaams gewest kan blijven instaan voor publieke functies zoals beveiliging en brandweer. (Bron: www.focustv.be)
Mei:
30/05/06 Nieuw licht op spits Sint-Hilariuskerk.
WEVELGEM - Sinds gisteren prijkt niet langer een rood maar een geel knipperend licht bovenop de toren van de Sint-Hilariuskerk van Wevelgem. Het plaatsen van dat licht verliep in coördinatie met het kerkbestuur maar is uiteindelijk voor rekening van de financieel noodlijdende intercommunale WIV die het vliegveld beheert. Omdat de toren aan watersijpeling leed, werd ook dat euvel aangepakt. Er kwam een kraan van de firma Despriet aan te pas om de werfkooi met twee medewerkers van de firma Moerkerke Dakwerken uit Wevelgem tot vijftig meter hoog bij de kerktoren te brengen. Bedrijfsleider Geert Moerkerke: ,,Een aantal zwarte natuurleien elementen waarmee de toren sinds 1976 is bekleed, waren door wind en regen verdwenen zodat er in de toren een begin van waterinsijpeling was ontstaan. Waar de leisteen was verdwenen, werden nieuwe leien aangebracht en vastgelegd.'' Het waren Peter Vancompernolle en Dany Ghesquière uit Wevelgem die voor het bedrijf de klus klaarden. Ghesquière is ook een ervaren berggids en bijgevolg gewoon om op grote hoogte te vertoeven. Nu de torenkraan van Despriet er toch stond, werd voor rekening van het vliegveld meteen ook een nieuw veiligheidslicht op de toren geplaatst. Remi Langedock, koster én verantwoordelijke voor het kerkgebouw: ,,Het rode licht dat nu op de toren stond brandde enkel 's avonds. De nieuwe veiligheidsvoorschriften verplichten de luchthaven om voortaan een geel licht te plaatsen dat overdag geel pinkt en 's nachts automatisch overschakelt op rood. Van bij het eerste morgenlicht floept het terug op geel.'' (Bron: www.hetvolk.be)
29/05/06 Doris Elisabeth Price herdenkt piloot op Memorial Day.
WAREGEM - Doris Elisabeth Price, every inch a lady, en haar echtgenoot Thomas komen al jaren speciaal uit Engeland afgezakt naar de Memorial Day op het Amerikaans kerkhof in Waregem. Ze brengen er hulde aan VS-piloot Ferdinand Lefevre, die Waregemse roots heeft. Doris Elisabeth slaat daarbij nooit een bezoek aan zijn graf in Neuville-en-Condroz over. Het verhaal van een onverwoestbare liefde. De Amerikaanse militaire begraafplaats, gelegen op de hoek van de Wortegemseweg en de Bosstraat, is de enige Amerikaanse begraafplaats in ons land uit de Eerste Wereldoorlog. Er zijn veel trouwe bezoekers tijdens Memorial Day. Via de familie van Eric Sabbe zijn Doris Elisabeth en haar echtgenoot Thomas Price al enkele jaren op post. ,,Ik werd op mijn zeventiende in 1944 in Engeland verliefd op een Amerikaans-Belgische vliegenier. Hij diende bij het 79ste squadron van het Amerikaans leger, maar in feite had hij Waregemse roots. Zijn moeder was Maria Vandenhende, meter van Eric Sabbe. Na een lange zoektocht ontdekte ik in 1984 dat Ferdinand - ik noemde hem Freddy - sneuvelde in Rochecorbon, bij Tours (Frankrijk). Uiteindelijk vond ik zijn graf op de grote begraafplaats van Neuville-en-Condroz en in 2004 ontmoette ik daar ook zijn neef Eric Sabbe. We leerden inmiddels ook Fernand Verheylesonne kennen. Zijn moeder was de zus van Freddy.'' Tijdens het jaarlijks bezoek aan zijn graf leerde Doris Elisabeth Price dus de familie van Eric Sabbe kennen. ,,En sindsdien wonen we jaarlijks de ontroerende plechtigheid van Memorial Day bij in Waregem. Op die manier voel ik een nauwe band met de familieleden van de jongeman van wie ik zeer veel hield. De oorlog was de grote spelbreker in ons jonge leven. Maar geen duizend kanonnen kregen deze liefde stuk. Op 28 april, de verjaardag van zijn overlijden, leggen we telkens een grote bloementuil neer op zijn soldatengraf. Mijn echtgenoot Thomas Price, die diende bij de RAF, begrijpt dat ik Freddy nooit in de steek zal laten.'' (Bron: www.hetvolk.be)
20/05/06 Eerste steen gelegd voor luchtvaartcentrum.
OOSTENDE - Op de internationale luchthaven Oostende-Brugge is vrijdagavond de eerste steen gelegd van het Vlaams luchtvaartopleidings- centrum. Dit centrum moet opleiding en bijscholing van de huidige en toekomstige medewerkers voor de luchtvaartsector verzorgen. Onder meer de luchtvaartopleidingen van de KHBO worden er straks ondergebracht. De luchtvaartsector zit momenteel in een fase van herstructurering en hergroepering waardoor er een grote vraag is naar opleiding of bijscholing. Het luchtvaartcentrum in Oostende moet een antwoord bieden op deze trend, en Vlaanderen op de Europese kaart voor luchtvaartopleidingscentra plaatsen. Straks worden ook de opleidingen van de Katholieke Hogeschool Brugge-Oostende (KHBO) er ondergebracht. ,,Wij bieden momenteel op onze campus in Oostende aan meer dan 160 studenten luchtvaarttechnologie- opleidingen aan. In het Vlaams luchtvaartcentrum zullen in samenwerking met de partners de reeds bestaande opleidingstrajecten gegroepeerd worden in een aantal clusters zoals luchtvaarttechnologie, bedrijfsorganisatie, operaties en dienstverlening op het vliegtuig en bij een luchtvaartmaatschappij'', zegt Frank Devos, communicatieverantwoordelijke van de KHBO.
In de aanvangsfase zal het accent in het luchtvaartcentrum liggen op de uitbouw van een meer praktijkgerichte infrastructuur voor de luchtvaarttechnologie. In de tweede fase zal het opleidingsysteem verder uitgebreid en verfijnd worden. ,,De eerste verdieping wordt dan stap voor stap ingericht in functie van de groei van de luchtvaartactiviteiten. De capaciteit van het opleidingscentrum wordt momenteel berekend op een maximum van 350 cursisten per dag tegen 2012'', aldus nog Frank Devos. De kostprijs van het project bedraagt ruim 3,7 miljoen euro en wordt gefinancierd door de Vlaamse overheid, het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO), de provincie West-Vlaanderen en de KHBO. De operationele start van het centrum, dat langs de Nieuwpoortsesteenweg tussen de Noordzee Vliegclub en Ostend Air College zal liggen, is gepland voor begin 2007. (Bron: www.hetvolk.be)
20/05/06 Hulde aan Engelse piloot Mungo-Park.
DE PANNE - Dit weekend heeft in De Panne een speciale hulde plaats voor de 65 jaar geleden boven Adinkerke gecrashte Engelse piloot John Colin Mungo-Park. Initiatiefnemer is Johny Recour uit Assebroek (Brugge), die op een wonderbaarlijke manier op het spoor kwam van de onfortuinlijke squadronleader. ,,Mijn vader gaf mij zo'n 25 jaar geleden een foto van een vliegtuigcrash. Het vliegtuig werd op 27 juni 1941 door de Duitsers nabij het goederenstation van Adinkerke neergehaald. Vader - toen 16 jaar - was even verder aan het tennissen toen hij het vliegtuig in moeilijkheden zag. Met de fiets reed hij zo snel mogelijk naar de plaats waar het toestel neergehaald werd. De piloot lag dood naast zijn Spitfire, bewaakt door een Duitse soldaat. Iemand nam er een foto van. Sinds ik die foto kreeg, ben ik hopeloos op zoek naar de identiteit van de piloot'', zegt Johnny Recour. ,,Het is eindelijk gelukt. Via via kwam ik terecht bij oorlogsspecialist Frans Descamps uit Ieper, die mij alle gegevens bezorgde. Het ging om de succesrijke gevechtspiloot John Colin Mungo-Park (23) uit Bolton, leider van het 74ste Squadron'', vertelt Johny Recour.
Spitfire boven Esplanade
Johny Recour heeft het gemeentebestuur van De Panne overtuigd om dit weekend Mungo-Park te huldigen. Zondag 21 mei om 11 uur zal tijdens de jaarlijkse plechtigheid voor de Dunkirk Veterans een Spitfire boven de Esplanade vliegen. Maandag 22 mei worden er bloemen neergelegd op zijn graf op het militaire kerkhof van Adinkerke. Dit gebeurt in aanwezigheid van elf familieleden, oorlogsveteranen en oud-collega's van Mungo-Park uit het 74ste Squadron. Dat die er allemaal zullen zijn, is het gevolg van een ander wonderbaarlijke verhaal. ,,Wij huren al jaren een cottage in Devon, Engeland. Op een dag komt onze oude overbuur aankloppen. Hij had de sticker van het 40ste Smaldeel van Koksijde op mijn jeep gezien. De man was Doug Tidy (83), ex Raf-piloot. Ongelooflijk, maar het bleek dat hij ook deel uitmaakte van het 74ste Squadron. Tidy zorgde ervoor dat al die veteranen dit weekend naar De Panne komen'', aldus nog Johny Recour. Ook de Belgische piloot Boby Laumans (86) zal er zijn. Laumans vloog even in de squadron van Mungo-Park en was later als krijgsgevangene betrokken bij de Great Escape. Commandant Rudy Theys van de basis Koksijde vertegenwoordigt deBelgische Luchtmacht. (Bron: www.hetvolk.be)
19/05/06 Deputatie wil Vlaamse garanties voor luchthaven.
BRUGGE/ WEVELGEM - Om voor het behoud van de luchthaven van Wevelgem méér financiële draagkracht te krijgen van de Vlaamse regering, dringt de West-Vlaamse deputatie aan op een onderhoud met Vlaams minister-president Yves Leterme. Volgens gedeputeerde Marleen Tyteca is de draagkracht van de WIV, de huidige gemeentelijke intercommunale die het vliegveld beheert, niet stevig genoeg om een stabiele toekomst voor de luchthaven te verzekeren. Dat wordt nog prangender eenmaal de provincie, die eigenaar is van de gronden, wordt gedwongen om tegen einde dit jaar haar aandeel in het vliegveld te verlagen tot 20 %. De deputatie nam ook het nieuwe businessplan voor het vliegveld door dat opgesteld is door het bureau van Geert Dauwe. Zo'n plan is één van dé sleutelvoorwaarden voor de particuliere sector om straks een nieuwe beheersstructuur op te zetten. Ook dat is één van de deelopdrachten van Geert Dauwe. De deputatie wil dringend een onderhoud met Yves Leterme en zijn minister Kris Peeters. Gedeputeerde Tyteca: ,,Vreemd genoeg is Wevelgem erkend als internationale Schengen- luchthaven maar niet als regionaal vliegveld. Oostende en Deurne zijn dat wel. Technisch is Wevelgem voldoende uitgerust om alle mogelijke trafieken aan te kunnen. Wil Wevelgem evenwel als zakenluchthaven overleven, dan moet ze door de Vlaamse regering ook als regionaal vliegveld worden erkend. De provincie alleen bezit nu eenmaal niet voldoende eigen middelen om de kost van een brandweerploeg op het terrein blijvend te dragen. In juni zal aan de provincieraad wél worden voorgelegd om die kosten, nu voorgeschoten door Kortrijk en Wevelgem, voor haar rekening te nemen. Dit tot einde tweede helft van dit jaar. Maar beslist niet langer'', aldus nog Tyteca. (Bron: www.hetvolk.be)
18/05/06 Provincie bereid om kosten brandweer vliegveld over te nemen.
WEVELGEM/ IZEGEM - Groen! riep dinsdagavond de gemeenten die aandeelhouder zijn van het vliegveld Wevelgem-Kortrijk op om te stoppen met het vullen van wat ze ,,een bodemloze put'' noemt. Net voor de algemene vergadering van de intercommunale WIV voerde Groen! actie aan het Kortrijkse stadhuis. De vergadering zelf levert het vliegveld een nieuwe overlevingskans op: vanaf de tweede helft van 2006 worden de kosten voor de brandweer gedragen door de provincie en aan de Vlaamse regering wordt gevraagd om dat vanaf volgend jaar te doen.
Provincieraadslid Maureen Lievyns: ,,Op de agenda stond onder meer de vraag aan de Vlaamse regering om een uitzondering te krijgen op het decreet dat bepaalt dat de provincie maximaal 20 procent van de aandelen mag hebben. Het vliegveld is al jaren verlieslatend en er moeten nog zware investeringen gebeuren. De WIV kan het beter over een andere boeg gooien en het terrein gebruiken voor nieuwe industriële activiteiten. De provincie pompt nodeloos veel geld in het vliegveld. En privé-investeerders zijn er blijkbaar ook al niet.'' Op de algemene vergadering stemden de afgevaardigden van Menen en Izegem, zoals verwacht, tegen het voorstel om de provincie nog tot 2012 44 procent van de aandelen te laten behouden. Door die stemming moet de provincie haar aandeel tegen einde van het jaar verlagen tot 20 procent. Dat houdt in dat de WIV nu de provincie haar geld moet teruggeven. En dat heeft ze niet. De WIV liet een studie opmaken over een nieuwe beheersvorm. Volgens WIV-directeur Stefaan Van Eeckhoutte kan dat een NV zijn waarin openbare instanties en privé-personen samenwerken. Stefaan Van Eeckhoutte: ,,Het provinciebestuur heeft ons de opdracht gegeven om een businessplan voor te leggen. Dat komt vandaag al op de agenda van de deputatie en wordt volgende week donderdag aan de provincieraad voorgelegd. Tegen het einde van het jaar moet het vliegveld dan een nieuwe beheersvorm hebben.'' Als er wordt geopteerd voor een NV en niet langer voor een intercommunale, dan kan de provincie opnieuw (onbeperkt?) participeren in het vliegveld Wevelgem-Bissegem. Ze is naar verluidt enkel bereid dat te doen als de Vlaamse regering een positief signaal geeft en instemt met de gevraagde gelden van 5,5 miljoen euro voor infrastructuurwerken. Directeur Van Eeckhoutte deed de vergadering ook een emotionele oproep om de jobs niet op het spel te zetten. (Bron: www.hetvolk.be)
17/05/06 Wevelgem: Geen extra geld voor luchthaven.
Izegem en Menen willen geen extra geld investeren in de luchthaven van Wevelgem. Dat is gezegd op de algemene vergadering gisteravond. Door een nieuw decreet moet de provincie tegen eind dit jaar de helft minder aandelen hebben in de luchthaven. Wat de provincie teveel heeft, moet de intercommunale, die de luchthaven uitbaat, terugbetalen. Izegem en Menen stemden tégen het uitstel van die terugbetaling. Dat is nochtans mogelijk tot 2012. Na de zomer zal duidelijk zijn of de Vlaamse regering met geld over de brug komt voor de Wevelgemse luchthaven. (Bron: www.focustv.be)
11/05/06 Studie naar strategisch belang luchthaven Oostende-Brugge
OOSTENDE - Dit voorjaar wordt een studie afgerond die onderzoekt welk strategisch belang Vlaanderen heeft om de luchthaven Oostende-Brugge als regionale luchthaven te behouden en uit te bouwen voor voornamelijk vrachtvervoer. De studie vindt plaats op initiatief van de Vlaamse minister Peeters van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur. "Uit de studie zal zeker blijken op welke wijze de luchthaven Oostende in de toekomst kan deelnemen aan de zeer sterke wereldwijde groei in de luchtvracht in de komende twintig jaar", aldus minister Peeters. Naast vracht worden ook passagiersvluchten steeds belangrijker. Touroperators Jetair en Thomas Cook breiden komende zomer het aantal zonbestemmingen vanuit Oostende verder uit, meldt het regionale blad Steps. De bedrijven zeggen zeer tevreden te zijn over de West-Vlaamse luchthaven. De luchthaven wil graag meer vluchten afhandelen en voldoet naar eigen zeggen aan alle normen betreffende milieu en veiligheid. Het aantal passagiers groeide in 2005 met 13,4 procent. Het vrachtvervoer groeide met 10,9 procent in vergelijking met het jaar ervoor. Naast WILOO, een organisatie van fervente tegenstanders van de luchthaven Oostende, is er ook een organisatie van voorstanders van Oostende-Brugge. REPLO (Regionaal Platform Luchthaven Oostende) heeft een website met daarop allerhande informatie over de luchthaven. (Bron: www.luchtvaartnieuws.nl)
08/05/06 10.000 vluchten voor MUG helikopter.
BRUGGE - Op zondag 8 januari steeg de MUG-helikopter in Brugge op om omstreeks 9u.30 in Keiem te landen. Om 9u.55 werd de patiënte met bewustzijnsstoornissen overgevlogen naar het Henry Serruysziekenhuis in Oostende. Nog diezelfde dag werd de heli opgeroepen voor de 10.000ste zending. Dat werd zaterdag in de verf gezet op een persconferentie, waarop ook de komst van een nieuwe sponsor van de MUG aangekondigd werd. In 1986 ging de MUG-helikopter West-Vlaanderen voor het eerst de lucht in. Twintig jaar later zijn we 10.000 vluchten verder. ,,We proberen de interventietijd van een MUG onder de vijftien minuten na de oproep te houden. Dit is evenwel niet overal mogelijk. Dat heeft onder meer te maken met de geografische spreiding van de ziekenhuizen, de bevolkingsdichtheid en de steeds groeiende drukte op ons wegennet'', zegt Frank Vandevoorde, voorzitter van AZ Sint-Jan AV. Vanuit zijn basis Brugge kan de MUG-helikopter binnen het kwartier landen in heel West-Vlaanderen, een heel stuk van Oost-Vlaanderen en zelfs Zeeland in Nederland. ,,We verrichten zowel primaire MUG-interventies als secundaire of interhospitaaltransporten voor zwaar zieke patiënten tussen de intensieve zorgen-afdelingen van de meeste ziekenhuizen binnen de regio'', aldus Vandevoorde.
Geen overheidstussenkomst
Het aantal interventies op jaarbasis bedraagt ruim 700 zendingen, waarvan 85% primaire interventies en 15% interhospitaaltransporten. De jaarlijkse kostprijs voor de uitbating van de MUG-helikopter wordt geraamd op ongeveer 450.000 euro. Er is geen enkele tussenkomst van de overheid. ,,De belangrijkste financier is de provincie West-Vlaanderen. 13% van de benodigde fondsen halen we uit sponsoring. Omdat eind juni Rabobank haar lopende engagement opblaast, stellen we over enkele maanden onze nieuwe sponsor voor'', sprak Vandevoorde. Dr. Martens van AZ Sint-Jan sprak tegen als zou de MUG-helikopter z'n eigen AZ Sint-Jan favoriseren. ,,Er staat trouwens een onafhankelijke vzw achter onze helikopter. 41% van de vervoerde patiënten komt bij ons terecht, maar dat heeft ook te maken met het aanbod medische hulpverlening die wij hier ter beschikking hebben. Zo staan we onder meer bekend voor onze invasieve cardiologie'', besluit Martens. (Bron: www.hetvolk.be)
05/05/06 Luchthaven Oostende-Brugge: Actie general aviation
Vanaf 01/05/06 t.e.m. 30/09/06 biedt de Internationale luchthaven Oostende - Brugge de gebruikers van pleziervliegtuigen (general aviation) de volgende, speciale gunsttarieven aan op vrijdag – zaterdag – zondag en maandag:
- Voor pleziervliegtuigen ( general aviation) t.e.m. 6 ton MTOW is er een reductie van 50% op landing en take-off fees met een minimum van 5,00 € per landing en 5,00 € per take-off
- Er zullen geen passagierstaksen worden aangerekend
Meer info via www.ost.aero
04/05/06 Menen overtuigd dat vliegveld virtueel failliet is.
MENEN/ WEVELGEM - Zowel de meerderheid als de oppositie binnen de Meense gemeenteraad zijn ervan overtuigd dat het Wevelgemse vliegveld virtueel failliet is. Schepen Jacques Deny (VLD) kreeg het mandaat om op de algemene vergadering van 16 mei tegen te stemmen om de terugbetaling van de aandelen van de provincie uit te stellen tot 2012. De provincie heeft iets meer dan 44 procent van de aandelen. Volgens een decreet moet dit nog dit jaar worden teruggebracht tot 20 procent. Als alle aandeelhouders het ermee eens zijn, mag dit worden uitgesteld tot 2012. Nu Menen daar niet akkoord mee gaat, ziet de toekomst voor het vliegveld Wevelgem-Bissegem er benard uit. ,,Men moet zich geen illusies maken. Met een omzetcijfer van 900.000 euro kan men zich geen elf miljoen investeringen permitteren. En dan is er nog jaarlijks 1,8 miljoen euro nodig om de personeelskosten van de verplichte brandweerpost te betalen.'' Rudolf Leplae (CD&V) was duidelijk: ,,Als er geen unanimiteit is om de terugbetaling van de aandelen van de provincie uit te stellen tot 2012, is het vliegveld virtueel failliet. Er is een nieuwe bestuursstructuur nodig met inbreng van het bedrijfsleven. Maar waarom is van die kant zo weinig interesse?'' Burgemeester Bosuyt (SP.A): ,,Ook de Vlaamse regering is heel terughoudend om het vliegveld geld te geven. De werkelijkheid is dat er al jaren te weinig personen- en vrachtvervoer is. Met de centen van de gemeenten zal men het niet rooien.'' (Bron: www.hetvolk.be)
April:
30/04/06 Noordzee Helikopters stapt naar de rechtbank.
Het Oostendse bedrijf Noordzee helicopters vindt het ongehoord dat het leger organen transporteert. De firma die ook instaat voor de beloodsing op zee, heeft een klacht ingediend tegen het Ministerie van Defensie. Vanaf dinsdag zou er in Bierset een legertoestel klaarstaan om organen te transporteren tegen 500 euro per vlieguur. En dat is een pak minder dan wat je betaalt bij Noordzee helicopters. Daarom eist de firma 2.500 euro per vlucht die het leger doet. Minister Flahaut beschouwt orgaantransplantatie als een openbare dienst. Hij zou het leger inzetten omdat privéfirma's er niet altijd in slagen om de orgaantransporten snel en efficiënt uit te voeren. (Bron: www.focustv.be)
28/04/06 "Eerst wachten op studie"
WEVELGEM - Minister-president Yves Leterme (CD&V) wil eerst de conclusies doornemen van een omstandige studie die hij zelf heeft besteld voor hij zich uitspreekt over investeringen in de luchthaven van Kortrijk- Wevelgem. Datzelfde principe geldt voor de drie regionaal beheerde luchthavens van Vlaanderen. Naast Wevelgem zijn er ook nog Oostende en Deurne. De Vlaamse regering maakt haar verdere steun afhankelijk van de resultaten van een studie. ,,Ik heb vliegvelddirecteur Stefaan Van Eeckhoutte daar persoonlijk over ingelicht'', zei Yves Leterme ons gisteren. De studie wordt uitgevoerd door het Vlaams Instituut voor Logistiek (VIL) en moet eind mei, uiterlijk begin juni voltooid zijn. Prof. Eddy Vandevoorde van de universiteit van Antwerpen kreeg de leiding van die opdracht toevertrouwd. ,,Elk van de drie vliegvelden wordt nu op een andere manier geëxploiteerd, zodat een kat er haar jongen in verliest'', aldus Leterme. ,,Anders dan de federale regering soms in het verleden deed, willen we zorgvuldig afwegen waar elke euro naartoe gaat en wat de beste formule is. We willen de drie vliegvelden op een gelijke manier behandelen. Zo voorkomen we dat ze voortdurend tegen elkaar worden uitgespeeld.'' Eerder al had de Vlaamse regering in Wevelgem anderhalf miljoen euro geïnvesteerd in infrastructuur: betere startbaanverlichting, naderingsverlichting, meteostation, installatie van een noodgroep. Van een bijkomende investering van 5,5 miljoen euro, gevraagd door de vliegvelddirectie, heeft de minister-president Leterme geen weet. Wel sluit hij niet uit dat hij ook voor het stationeren van de brandweer op het vliegveld tussenbeide wil komen omdat dat een taak van algemeen belang is. Volgens de vliegvelddirectie wordt de kost voor die brandweer - 650.000 euro per jaar - nu door de aangesloten gemeenten geprefinancierd, maar zo kan het niet blijven duren. Ingaand op de suggestie van Vincent Van Quickenborne dat ook de particuliere sector zijn deel moet doen, wacht Leterme op een telefoontje van mogelijke particuliere investeerders. ,,Wat zij doen, moeten wij niet uitgeven'', klonk het gisteren laconiek. (Bron: www.hetvolk.be)
27/04/06 "Vliegveld verdient oplossing".
KORTRIJK/ WEVELGEM - Kortrijks gemeenteraadslid en staatssecretaris Vincent Van Quickenborne (VLD) vraagt de Vlaamse regering eindelijk kleur te bekennen en een definitief standpunt in te nemen inzake de luchthaven Kortrijk-Wevelgem. In het budget van de Vlaamse regering zijn geen middelen uitgetrokken voor brandweerpermanentie en dat kan vanaf 1 juli tot serieuze (financiële) problemen leiden. Tot eind juni 2006 betalen Kortrijk, Wevelgem en de WIV de brandweermannen. Nadien wordt op een financiering van de Vlaamse overheid gerekend, maar wanneer die er niet komt, zit men met een groot probleem en is het voortbestaan van de luchthaven in gevaar. Nochtans maken veel (streek)bedrijven dankbaar gebruik van de goede ligging en de vlotte afhandeling op het vliegveld, zegt Vincent Van Quickenborne. ,,De luchthaven wordt ook door het provinciebestuur erkend als een belangrijke poort tot West-Vlaanderen'', zegt Van Quickenborne. ,,Getuige is het project West-Poort. Kruispunt van groeikansen . Minister-president Yves Leterme sprak over de logistieke roeping van Vlaanderen . Wel, dan moet de overheid kleur bekennen en instaan voor infrastructuur, vergunningen en veiligheid. Transport, distributie en logistiek zijn belangrijk voor een goed West-Vlaams economisch beleid.'' ,,Het zou een historische fout zijn het vliegveld te laten vallen. De regio en de provincie moeten de krachten bundelen voor het behoud en de uitbouw van de luchthaven als zakenluchthaven nummer 1 van de regio. Oostende moet zich toeleggen op vracht en charters. Op die manier worden de opdrachten goed verdeeld.'' Toch pleit Van Quickenborne voor een nieuwe structuur. ,,Binnen het huidig decreet op de intercommunales kan de particuliere sector niet investeren. Wij opteren voor een andere structuur, waar naast de Vlaamse overheid en de provincie ook de privé zijn deel doet en toont dat ze de luchthaven als een troef ziet. Op die manier kunnen ze ook terugkeren in de beheersstructuur. De uitbating kan gebeuren door een commerciële vennootschap.'' ,,Het behoort niet tot de kerntaak van steden en gemeenten om een luchthaven te exploiteren, laat staan dat gemeenteraadsleden dermate gespecialiseerd zouden zijn om in de raad van bestuur of in het directiecomité te zetelen. De exploitatie moet gebeuren door specialisten en professionals.'' (Bron: www.hetvolk.be)
27/04/06 Reizigers luchthaven Oostende tamelijk tevreden.
De meeste vliegtuigpassagiers zijn tevreden over de luchtvaartmaatschappijen en luchthavens. Ook de luchthaven van Oostende doet het goed al zijn er wel klachten over de sfeer en de netheid van het sanitair. TestAankoop pleit bij Minister van Mobiliteit Renaat Landuyt voor een ombudsman voor elke luchthaven, als centraal aanspreekpunt voor de reiziger. (Bron: www.focustv.be)
25/04/06 Privé-jets sterk in opmars.
WEVELGEM/ BISSEGEM - De opkomst van de privé-jets is niet meer te stuiten. Dat zegt het bedrijf Abelag, dat vliegtuigen beheert, verhuurt én verkoopt en zijn uitvalbasis heeft op de luchthaven van Wevelgem-Bissegem. Vorige week landde er voor het eerst de Citation CJ2+, een ,,toestel van de toekomst". De trafiek van de privé-jets neemt toe in Europa. ,,In Amerika zien we deze evolutie al langer'', zegt Dominiek Deman van Abelag. ,,Wij spelen samen met de constructeur, wiens steun we nodig hebben, in op deze markt. We verhuren niet alleen onze lightjets, maar verkopen er ook. Bedrijven zijn sterk geïnteresseerd. Wie een toestel wil aankopen én het management door ons wil laten voeren, kan eveneens bij ons terecht. De prijs voor deze toestellen wordt steeds toegankelijker, al moet je rekenen op een investering vanaf 4 miljoen dollar. Door de grote vraag is de aankoop echter een interessante investering. Tweedehandse toestellen zijn heel gegeerd op de markt. De very lightjets kennen eveneens een echte boom. Niet alleen individuen zijn hierin geïnteresseerd, maar ook bedrijven.''
Goed jaar
Het is de bedoeling dat Abelag in de toekomst twee à drie vliegtuigen toevoegt aan zijn vloot. Deman: ,,Het jaar 2000 was een goed jaar. Met de gebeurtenissen van 11 september 2001 kreeg de sector het moeilijker. Stilaan keert het vertrouwen terug. Zoals het er nu voorstaat, moet 2006 een goed jaar worden. En nu al zien we dat 2007 zich leuk aanmeldt, zodat we het niveau van 2000 weer zullen bereiken of zelfs overtreffen.'' Abelag is nu de oudste luchtvaartmaatschappij van België. ,,Meer dan veertig jaar ervaring in de luchtvaart gom je niet zomaar weg'', zegt sales director Luc Olivier. ,,Ons grote voordeel is dat we professionele piloten in huis hebben, veel aandacht hebben voor onderhoud en veiligheid en voor een goed management. We voeren een gezonde prijzenpolitiek, iets wat de regio ook van ons verwacht. Of vliegen duur is? Het hangt er vanaf hoe je het bekijkt. Een bedrijfsleider kan naar Polen vliegen en 's avonds weer thuis zijn.'' De vloot van Abelag telt nu 15 vliegtuigen, waaronder drie Cessna's. Olivier: ,,Cessna is de pionier van de privéjets. De constructeur staat erom bekend dat hij zeer betrouwbaar is wat techniek betreft. Ondertussen brachten wij de groten der aarde rond met Abelag. Onze wortels blijven de KMO's.'' (Bron: www.hetvolk.be)
16/04/06 Website luchthaven Kortrijk-Wevelgem in nieuw kleedje.
Sinds enkele dagen zit de website van de luchthaven Kortrijk Wevelgem in een volledig nieuw kleedje. Op de drietalige site vindt u alle info voor uw bezoek, accomodatie, de gevestigde bedrijven, infrastructuur, enz... Voor het beheer van de site wordt gewerkt met het moderne CMS Typo3. Dit garandeert een vlotte aanpasbaarheid van de site en een eenvoudig beheer van de drie verschillende taalversies. De realisatie van de site werd mede mogelijk gemaakt door de provincie West-Vlaanderen, in het kader van de imagocampagne West-Poort. Neem dus zeker een kijkje op www.kortrijkairport.be (Bron: Stefaan Lammertyn, www.pixular.be)
15/04/06 Felix Vandermotte bouwt eigen vliegtuig.
Nog enkele weken sleutelen en dan is Felix Vander Motte (60) klaar met zijn zelfgebouwde eenmotorig vliegtuigje van het type Zenair. Hij wil eind deze of begin volgende maand het toestel zijn luchtdoop geven op het vliegveld van Wevelgem. Nadien verhuist het naar Amougies. Felix Vander Motte is geen ingenieur maar informaticus. Dat hij toch een analytische en vooral praktisch ingestelde geest heeft, bewijst hij met de constructie van zijn Zenair. Dat is een eenmotorig vliegtuigje, helemaal opgetrokken uit aluminium. Eerder ontwierp hij al een ander vliegtuig. ,,Mijn eerste staat in Amougies en werd helemaal vervaardigd uit hout en zeildoek. Nu heb ik met mijn Zenair een aluminium type gebouwd, volledig op basis van de officiële constructieplannen. Ik ben al sinds mijn jeugd gefascineerd door alles wat met vliegen en vliegtuigen heeft te maken. Ik heb jarenlang schaalmodellen gebouwd, rasechte en uiterst nauwkeurige kopies van historische modellen. Enkele ervan hangen in de woonkamer. Aan sommige heb ik meer dan vijf jaar werk gehad.'' ,,Als je het allemaal wil laten kloppen en als je een reconstructie wil maken op basis van de authentieke materialen, dan is het zoeken tot je alles hebt gevonden. Alleen al het opvragen en verkrijgen van die oude constructieplannen vraagt enorm veel tijd en werk. Veel meer dan voor deze Zenair.'' Aan zijn Zenair-type heeft Felix Vander Motte nog enkele weken sleutel- en paswerk. Hij is alle boordmaterialen, wijzers en dergelijke meer aan het aanbrengen. ,,Ik ben er in augustus aan begonnen. In de zolder van mijn historische hoeve werk ik twee dagen in de week aan mijn vliegtuigje. Straks zal ik nog meer tijd hebben, want ik ga met pensioen.'' Felix Vander Motte heeft alle vertrouwen in de veiligheid van zijn eigen creatie. ,,Ik weet er alles van omdat ik het allemaal zelf heb gemaakt. Alleen de apparaten, meetinstrumenten en andere basismaterialen heb ik moeten aanschaffen. Dure dingen, maar je hebt ze nodig. En vooral: ze zijn gehomologeerd en dragen een registratienummer. Na afwerking zal mijn vliegtuig zo'n 50.000 euro kosten. Door het zelf te doen heb ik wel tussen 15.000 en 17.000 euro gespaard!'' (Bron: www.hetvolk.be)
13/04/06 Ieper: Leerlingen van VTI winnen paraboolvlucht.
Vier leerlingen van het VTI uit Ieper en 1 student van het PIH uit Kortrijk worden klaargestoomd om een paraboolvlucht uit te voeren. Dat is een vlucht waarin je een aantal minuten gewichtloos bent. De groep won de vlucht dankzij een wedstrijd waarbij ze een experiment moesten uitwerken. Om hen voor te bereiden op de vlucht, trokken ze gisteren een dagje naar het Euro Space Center in Redu in de Ardennen waar ze een aantal proeven ondergingen. Het team van het VTI uit Ieper heeft een paraboolvlucht gewonnen. Een vlucht in september met een Airbus A300 Zero G vanuit Bordeaux. "Die vlucht bestaat uit 30 parabolen. In elke parabool zijn ze 20 seconden in gewichtloosheid." vertelt Camillie Goossens van Euro Space Society. Om hen lichamelijk voor te bereiden, ondergaan de leerlingen medische testen en krijgen ze trainingen op allerlei ruimtetoestellen in het Euro Space Center. Hoogtepunt was wellicht een duik in de micrograviteitsimulator, een toestel dat ook door astronauten in Amerika en Rusland wordt gebruikt. In een soort van gewichtloze toestand moeten de leerlingen oefeningen uitvoeren. Maar het allermooiste volgt over vier maanden.
(Bron: www.focustv.be)
13/04/06 Lambert Mission M106 verkrijgt Belgische typegoedkeuring
Op 3 april 2006 heeft de Mission M106 de Belgische Typegoedkeuring verkregen en vervoegt daarmee de ARCA lijst van in België erkende ULMs. De serieproductie van de nieuwe ULM is opgestart in December en vordert goed en zit op schema om de eerste toestellen te leveren in juni. Tegen die tijd zal ook een demonstratietoestel in neuswielversie de vloot te Wevelgem vervoegen. Verschillende orders voor de M106 ULM voor klanten in België en Frankrijk werden recent opgetekend. Vanaf juli rollen twee toestellen per maand van de productielijn. Het tweede Mission M106 prototype vliegt sinds november 2005 met de UL260i motor en er heeft sindsdien meer dan 30 probleemloze vlieguren opzitten. Typisch winterweer in december en februari heeft verhinderd dat meer gevlogen kon worden. Short field prestaties zijn indrukwekkend, en bij een motorvermogen van 55% kruist de M106 aan een comfortabele 150 km/u CAS (80 kt) en verbruikt daarbij nog geen 12 liter Super 98 brandstof per uur. Voor meer informatie of voor een proefvlucht in de Mission M106, e-mail: info@lambert-aircraft.com, of bel (+32) 56 43 16 26.
(Bron: www.lambert-aircraft.com)
Maart:
29/03/06 Verwarring rond verboden vliegtuig
Op de luchthaven van Oostende is afgelopen weekend geen toestel geland dat op de Europese lijst staat van onveilige vliegtuigmaatschappijen. Dat zegt federaal minister van mobiliteit Renaat Landuyt in een reactie op een klacht van WILOO. Volgens die vereniging, die de tegenstanders van de luchthaven groepeert, landde er zaterdag een DC 8 van African International Airways. De maatschappij is in Swaziland geregistreerd, en staat op een zwarte lijst. "De actiegroep had bijna een punt", zegt minister Landuyt. "Er was verwarring tussen twee maatschappijen. Blijkt dat de maatschappij die in Swaziland geregistreerd is, verboden is. Anderzijds is er een maatschappij met dezelfde naam die geregistreerd staat in Zuid-Afrika. Dat is volkomen in orde, we hebben het dubbel gecontroleerd". De lijst met zwarte vliegtuigmaatschappijen wordt om de drie maanden aangepast. Wie fors in veiligheid investeert, kan van de lijst geschrapt worden, wie dat niet doet, komt erbij. Wiloo is blij dat er eindelijk een lijst is, maar vindt dat ze niet ver genoeg gaat. "Voor de passagiersvluchten betekent dat niet veel voor Oostende. Voor de vracht daarentegen hebben we nog altijd grote vragen zoals over MK Airlines. Die maatschappij heeft vier crashes gehad in de laatste vijftien jaar. De Amerikaans autoriteiten zeggen dat die maatschappij uit Ghana bij hen niet binnenkomt, maar in Europa blijkbaar wel", besluit Jacques Denecker van WILOO. (Bron: www.focustv.be)
25/03/06 Verplicht brandweerkorps nekt vliegveld.
WEVELGEM - De Intercommunale Vliegveld Wevelgem-Bissegem is op zoek naar centen om het verplichte brandweerkorps te kunnen betalen. Mocht dat niet mogelijk blijken dan is het voortbestaan van het vliegveld in gevaar. Wil het vliegveld van Wevelgem internationaal erkend blijven dan moet het volgens Europese en mondiale regelgeving over een eigen brandweerkorps beschikken. ,,Vroeger deden we een beroep op de brandweer van Wevelgem en Kortrijk'', zegt directeur Stefaan Van Eeckhoutte. ,,Tot de verplichting kwam. Onlangs namen we daarom veertien brandweermannen in dienst. Daarvan zijn er drie permanent op het terrein aanwezig. Het materiaal voor het korps huren we. Natuurlijk moeten die mensen betaald worden en daar wringt het schoentje. De loonkost daarvoor bedraagt 655.000 euro, terwijl de huidige loonkost 'slechts' 336.000 euro is. Tellen we dat samen dan komen we aan een klein miljoen euro. De dertien gemeenten die deel uitmaken van de West-Vlaamse Intercommunale Vliegveld Wevelgem-Bissegem (WIV) vinden dat bedrag blijkbaar veel te hoog om zelf te bekostigen. Daarom trokken we naar de Vlaamse regering, maar die zal pas in juni beslissen over een eventuele dotatie om het brandweerkorps te ondersteunen. Mocht dat zo zijn, dan zou ook de provincie met geld (650.000 euro) over de brug kunnen komen, om het nodige materiaal voor het korps te voorzien.'' In afwachting van de beslissing van de Vlaamse gemeenschap vraagt de intercommunale aan de gemeenten een crisisbijdrage te leveren om zo de tijdspanne te overbruggen. Iets wat blijkbaar niet van een leien dakje loopt, want zowel Menen als Izegem weigeren om aan de prefinanciering mee te doen. Toch hoopt vliegveldoverste Van Eeckhoutte dat het allemaal in orde zal komen. ,, Het kan voor de betrokken gemeenten toch niet zo moeilijk zijn om het vereiste bedrag op tafel te leggen. Als Menen en Izegem blijven dwarsliggen, dan hoop ik dat de anderen tot een oplossing kunnen komen.'' Mocht er echter in juni toch een negatieve beslissing van de Vlaamse Regering komen, dan is het Vliegveld Wevelgem-Bissegem in zijn voortbestaan bedreigd. Iets wat directeur Van Eeckhoutte zou betreuren. ,,Er zijn toch 120 mensen die dankzij de luchthaven een job hebben, plus nog een hoop die er onrechtstreeks hun brood mee verdienen.'' (Bron: www.hetvolk.be)
24/03/06 Elke helikopter die opstijgt, is vliegwaardig.
KOKSIJDE - Met een militaire plechtigheid nam de luchtmachtbasis van Koksijde gisteren afscheid van korpsadjudant Erik Allemeersch. Allemeersch was jarenlang mecanicien voor de Seaking. ,,De Seaking mag dan aan vervanging toe zijn, hier gaat geen helikopter de lucht in die niet vliegwaardig is'', zegt hij. Over de Seakings circuleren de wildste geruchten. Maar afscheidsnemend korpsadjudant Erik Allemeersch (55) is formeel. ,,Neem het van me aan: hier gaat geen toestel de lucht in dat niet vliegwaardig is. Als het uit de inspectie komt, betekent het dat het ok is. Dat de Seaking over enkele jaren vervangen wordt, is wel terecht. Het is altijd hetzelfde probleem: geen wisselstukken.'' ,,De toekomst van de basis? We verliezen een stuk terrein, maar de 480 werknemers behouden hun werkzekerheid. Anderzijds hoop ik dat wie in de nieuwe verkaveling op de basis komt wonen, nadien niet klaagt over lawaai. Denk aan Oostende en Zaventem. Al hangen onze helikopters niet dag en nacht in de lucht.'' Erik Allemeersch weet waarover hij spreekt, want hij was bijna zes jaar korpsadjudant van de basis in Koksijde. Na een periode als chef van de kwaliteitsborging (later Quality Management ) werd Erik Allemeersch in 2000 benoemd tot adjudant-majoor en korpsadjudant. Hij gaat op 1 juli met pensioen. ,,Ik deed haast veertig jaar dienst, waarvan dertig in Koksijde.'' ,,Ik ben van opleiding mecanicien vliegtuigmotoren'', aldus Allemeersch. ,,Als korpsadjudant was ik een beetje de vader van de onderofficieren en de vrijwilligers. Hun verbindingsman bij de korpscommandant om personeels- en logistieke problemen op te lossen.''
Geen wisselstukken.
Allemeersch begon zijn militaire carrière in Melsbroek waar hij sleutelde aan de fameuze Flying Boxcar , trok dan naar Bierset, waar hij crew-chief was op Thunderflash en Thunderstreak . Terug in Melsbroek werkte hij met de Pembroke , de Hercules en de Boeing . Op 5 juli 1976 kwam hij naar de basis Koksijde. ,,Ik leerde er de boeiende wereld van de helikopter kennen. Zo deed ik de laatste herstelling van de Sikorsky, na een motorpanne in Duitsland. Het toestel werd daarna uit dienst genomen, ook al wegens gebrek aan wisselstukken.'' Adjudant-chef Eugeen Paesbrugghe (55) uit Poperinge volgt hem op. De redder-duikers Filip Casier en Johan Rycx kregen tijdens de plechtigheid de ,,vleugels'' uitgereikt. Zes andere militairen werden onderscheiden.
(Bron: www.hetvolk.be)
23/03/06 Willy Naessens koopt reuzengrote luchtballon in vorm van paard.
Zakenman en fervent paardenliefhebber Willy Naessens uit Wortegem-Petegem heeft een reuzengroot paard gekocht dat kan vliegen. Het gaat om een luchtballon in de vorm van een paard van 31 meter bij 31. Vanmorgen werd de ballon hier voor het eerst opgeblazen.
Luchtballon is blikvanger op Ballonhappening van FOCUS & WTV in Waregem
Willy Naessens zorgt voor een stunt. De zakenman uit Wortegem-Petegem die de trofee uitreikt voor de mooiste hoed op Waregem Koerse, heeft het grootste paard ter wereld gekocht. Eén in de vorm van een luchtballon weliswaar. Vanmorgen werd de ballon opgeblazen, maar helemaal recht kwam hij niet, daarvoor stond er nét iets teveel wind. Met mooi weer zal de ballon op allerlei evenementen opduiken. De eerste echte vlucht is de primeur op de Focus-WTV Ballonhappening in Waregem, het laatste weekend van april. Maar de trotse eigenaar zal zelf niet meevaren. Hij blijft liever met de voeten op de grond. Deze bijzondere ballon is een kopie van rood beschilderd houten paardje dat al in de 18 de eeuw in Zweden werd gemaakt en dat ondertussen ook aan de toeristen wordt verkocht. (Bron: www.focustv.be)
22/03/06 Oostende: recordaantal eerstejaarsstudenten pilotenopleiding
Aan de pilotenschool in Oostende zijn dit jaar 51 studenten gestart met een opleiding. Nog nooit telde de school zoveel leerlingen. Het beroep van piloot zit duidelijk in de lift. En ook voor volgend jaar ziet het er goed uit. Dat komt omdat de luchtvaartindustrie zich langzaam herpakt, maar ook omdat de school in Oostende als enige in ons land een diploma aflevert.
Enige erkende pilotenopleiding in België
Na het failliet van Sabena wilde niemand nog piloot worden, maar het tij lijkt gekeerd. Er is heel wat bedrijvigheid in het Ostend Air College. De school werkt sinds vorig jaar samen met een pilotenopleiding in Antwerpen en met de KHBO in Oostende. Antwerpen en Oostende tellen samen 51 eerstejaars en ook volgend schooljaar kondigt zich goed aan. "De inschrijvingen stromen zeer vlotje binnen. Ik kan stellen dat het een verdubbeling is in vergelijking met vorig jaar" zegt Marc Juncker, directeur van Ostend Air College. Nu al zijn er 20 studenten ingeschreven. De toekomst ziet er inderdaad goed uit voor jonge piloten. Bij SN Brussels gaan 75 mensen op pensioen en verwacht wordt dat het luchtverkeer tegen 2012 zal verdubbelen. Piloot is weer een beroep met toekomst. Maar er zijn nog meer redenen waarom de school in Oostende goed draait. Samen met Antwerpen is het de enige pilotenopleiding die erkend wordt door het ministerie van Onderwijs. Wie hier buitenkomt heeft een diploma op zak. (Bron: www.focustv.be)
22/03/06 Jetair Oostende: vorig jaar 18% meer reizigers.
Touroperator Jetair uit Oostende heeft vorig jaar 18 procent meer reizigers gehad. In totaal gingen anderhalf miljoen mensen op reis met een afdeling van de touroperator. Het bedrijf, dat behoort tot TUI Belgium, noteerde 913 miljoen euro omzet, een tiende maar dan het jaar daarvoor. Ook de luchtvaartmaatschappij van Jetair, JetairFly, deed het goed. De komende maanden kunnen een honderdtal mensen aan de slag bij die afdeling. (Bron: www.focustv.be)
16/03/06 Nieuwe twin engine voor Ostend Air College.
Sinds eind vorige week beschikt het Ostend Air College over een gloednieuw lestoestel, namelijk een Diamond DA-42 TDI Twin Star van de Oostenrijkse vliegtuigbouwer Diamond Aircraft en kreeg de immatriculatie OO-TLA. Dit ietwat futuristisch uitziend toestel wordt aangedreven door twee turbo diesel motoren en zal mettertijd hun huidige 2-motorige Piper PA-44 G-BGJB vervangen. Deze laatste zal op zijn beurt voorzien worden van nieuwe motoren alsook een nieuw laagje verf, interieur en avionics. (www.o-a-c.be)
|
Foto copyright Stefan Desutter |
16/03/06 Droom jonge zakenman spat uiteen.
WEVELGEM/ KORTRIJK - De luchtdroom van de jonge zakenman David Dekyver spat uiteen. Dekyver sky group bvba diende dinsdag de boeken in. Dekyver was een ambitieuze Kortrijkse twintiger, die al zijn hele leven droomt van de luchtvaart. Hij begon zelfs zijn eigen firma op het vliegveld van Wevelgem en verhuurde er vliegtuigen, deed ook de gronddienst voor het onderhoud ervan en bood zakenvluchten allerhande aan. Verder verzorgde hij de opleiding van piloten van sportvliegtuigen. Dekyver: ,,Enkele niet-betaalde boekingen hebben me de das omgedaan. Er was geen andere uitweg. Maar ik ben geboren en getogen in de luchtvaart. Ik zoek erin te blijven.'' David Dekyver was niet zo lang geleden te zien in het programma Koppen , over jonge succesvolle zakenlui. Daarin kondigde hij de aankoop van een vliegtuig aan, dat hij in Wevelgem stand-by wou houden. Op Wevelgem Airport is er nu enkel nog Abelag, gegroeid uit Sky Service. Een bedrijf dat gelijkaardige activiteiten uitvoert in het luchtruim. (Bron: www.hetvolk.be)
15/03/06 Luchthaven krijgt nieuwe parking met 300 extra parkeerplaatsen.
OOSTENDE - De luchthaven van Oostende wordt nog dit jaar uitgebreid met een nieuwe parking voor 300 wagens. De luchthaven heeft hiervoor een bouwaanvraag ingediend. ,,Het plan om het aantal parkeermogelijkheden op de luchthaven uit te breiden, dateert nog uit de periode dat Ryanair op Oostende vloog'', aldus luchthavenmanager Gino Vanspauwen. ,,Wij hebben dit project nu toch doorgevoerd omdat we vaststellen dat de druk op de bestaande parking, voor een duizendtal wagens, te groot wordt. We hebben vandaag elf verschillende charterverbindingen en de passagierstrafiek is gestegen met 13 procent. Deze zomer komen er bovendien drie nieuwe reisbestemmingen van Jetair bij: Djerba, Ismir en Bodrum.'' De nieuwe parking komt op een weiland op het luchthaventerrein tussen de Nieuwpoortsesteenweg en de luchthaven. In een eerste fase worden er 300 nieuwe parkeermogelijkheden voorzien, in de toekomst kan dit nog uitbreiden tot 500 parkeerplaatsen. (Bron: www.hetvolk.be)
15/03/06 Extraviation levert 4 Extra EA./300L's aan nieuw Brits acro team.
Afgelopen zondag 12 maart overhandigde het op Wevelgem gebaseerde bedrijf Extraviation 2 gloednieuwe Extra's aan het al even nieuwe Britse acro team '2 Excel' Aviation. Het gaat om Extra EA.300L's (G-ZXCL, c/n 1223 en G-ZXEL, c/n 1224) terwijl nog eens twee toestellen (G-OFFO, c/n 1226 en G-ZEXL, c/n 1225) later worden verwacht. Op onderstaande foto's zie je de eerste twee net voor het vertrek naar hun nieuwe thuisbasis op Sywell.
09/03/06 Air Technology Belgium verhuist naar Wevelgem.
Air Technology Belgium (ATB) werd in 1993 opgericht door Dhr. Joëlle Van Leemputten. Ondertussen is het bedrijf uitgegroeid tot het grootste helikoptercentrum van België. Het staat momenteel in voor het onderhoud van meer dan 80 helikopters, niet enkel Belgisch geregistreerde maar ook toestellen met Nederlandse, Engelse en Amerikaanse registraties. ATB is dealer van het volledige Robinson gamma, alsook van de Bell JetRanger, LongRanger en 407. In 2005 ging er bijna geen maand voorbij of er werd een nieuwe helikopter door hen ingeschreven. Dat hun huidige vestiging in Walem bij Mechelen véél te klein was geworden, was al lang een feit, doch een grotere en geschikte locatie vinden bleek in ons land niet zo eenvoudig te zijn. Eind 2005 werd een terrein van 6.000 m² aangekocht op de luchthaven van Wevelgem, naast de gebouwen van de firma APM (Dhr. W. Loetschert). Op 7 november werd de eerste spadesteek verricht en ondertussen is de ruwbouw al en aardig eindje gevorderd. Geopteerd werd voor een vrij strakke en functionele struktuur, waarin het hoog technologische aspekt van de geplande activiteiten alle prioriteit kan krijgen. Begrijpelijk dat het hele Air Technology-team de dagen aftelt om in deze nieuwe werkomgeving hun klanten nóg beter te kunnen dienen. (Bron: Freddy Ceulemans)
01/03/06 Paramotorsport is gewonnen voor degelijke wetgeving.
KORTRIJK - Volgens Jacques De Cauderlier, uitbater van een Kortrijkse paramotorschool, is het gebrek aan een Belgische wetgeving de oorzaak van het kwaad. Jacques De Cauderlier en Perry Pylyser staan al zeven jaar aan het roer van de paramotorschool Skyfun. Wij geven de mensen die geïnteresseerd zijn een opleiding, maar daarna kunnen de piloten zelf beslissen of ze zich verder laten begeleiden of niet. Er bestaan ongeschreven regels, zoals niet over de bebouwde kom vliegen en de minimumhoogte respecteren. Maar wij staan machteloos wanneer de beoefenaars die richtlijnen niet volgen. Een aantal mensen die op onverantwoorde manier de sport uitoefenen, bezoedelen het imago van de paramotorsport. Het dodelijk ongeval een paar weken geleden in Kortemark, waar een crash het leven kostte aan de piloot en zijn passagier, maakte het alleen maar erger." De voorzitter van het Westhoekoverleg pleit ervoor om de geluidshinder in te dijken door zones af te bakenen waar nog gevlogen mag worden. De Cauderlier denkt niet dat het probleem daarmee opgelost wordt. Men kan wel een bepaalde zone afbakenen om op te stijgen of om te landen, maar eenmaal in de lucht ben je zo vrij als een vogel. Zelfs als men de sport in België zou verbieden, kun je gerust opstijgen in Frankrijk, een vluchtje maken boven Belgisch grondgebied en daarna opnieuw landen op Franse bodem. Dan heb je het probleem van eventuele geluidsoverlast absoluut niet opgelost." De kern van het probleem is het zogenaamde gedoogbeleid van de paramotorsport. Vliegen met een paramotor geniet geen enkele wettelijke erkenning, waardoor sommige waaghalzen denken dat ze carte blanche hebben." (Bron: www.hetvolk.be)
01/03/06 Luchthaven heeft nieuwe bluswagen.
OOSTENDE - Vanaf vandaag wordt op de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge een nieuwe bluswagen in gebruik genomen. De zogenaamde 'crashtender' vervangt een afgeschreven voertuig dat 33 jaar lang zijn diensten verleende op de luchthaven. De bluswagen wordt geleverd door de firma Somati uit Erembodegem (Aalst). De Belgische firma Somati heeft al heel wat schuimblusvoertuigen geleverd in Afrika en Azië. De nieuwe crashtender in Oostende is het eerste voertuig dat het bedrijf in België levert. ,,De crashtender is volledig conform aan de internationale regelgeving opgesteld door de International Civil Aviation Organisation (ICAO). Wij beschikken nu over drie recente crashtenders, de oudste dateert van 1996'', zegt Dirk Maertens, brandweercommandant van de luchthaven. De Mercedes Actrus 3354 6x6 heeft een maximale snelheid van 120 km/uur en een acceleratievermogen van 0 tot 80 km/uur in 35 seconden, voor een gewicht van 30 ton. Voor de blussing- en reddingswerken beschikt het voertuig over een watervoorraad van 12.000 liter en 1.100 liter schuimvormend product.
Veiligheid topprioriteit
,,In totaal werken er op de luchthaven 45 brandweermannen, van wie er zeven 24 uur op 24 uur op de dienst zijn: een ploegoverste en telkens twee personen voor de drie crashtenders. De blusmiddelen moeten binnen de 2 à 3 minuten op de kritieke plaatsen kunnen geraken. Iedere dag worden de wagens ook getest op de baan, waardoor ze continu operationeel zijn'', aldus de commandant. ,,Veiligheid blijft een topprioriteit voor ons, zowel voor de vracht- als passagierstrafiek. In tegenstelling tot sommige andere luchthavens zijn wij wel al door het ICAO gecertificeerd als veilige internationale luchthaven'', aldus nog brandweercommandant Maertens. (www.hetvolk.be)
Februari:
25/02/06 Dan toch laatse airshow voor Koksijde?
Volgens de laatste nieuwsberichten wordt de komende airshow van Koksijde op 1 en 2 Juli dan toch wel degelijk de laatste. Hieronder 2 nieuwsberichten:
Dit jaar voor het laatst airshow
KOKSIJDE - Wellicht in 2007 wordt zowel de luchtmachtbasis ingekrompen als 2 kilometer van de landingsbaan afgeknipt. Daardoor zouden straalvliegtuigen er niet meer kunnen landen of opstijgen. ,,Dit jaar is het zo goed als zeker de laatste keer. Maar een Airshow in een andere vorm kan volgens mij wel nog'', stelt basiscommandant Rudy Theys. Het terrein van de luchtmachtbasis wordt in de loop van volgend jaar verkleind. De gemeente Koksijde onderhandelt met het ministerie van Defensie om de vrijkomende grond aan te kopen. Wat met die grond gebeurt, maakt deel uit van een masterplan. Koksijde denkt onder meer aan woningbouw, sportaccommodaties, een bedrijventerrein en de heraanleg van het fietspad tussen Koksijde-dorp en de wijk Petit Paris in Veurne. Ook de landbouwers zouden bestaanszekerheid krijgen. Hoe groot de inkrimping van de basis wordt, is nog onduidelijk. Maar de landingsbaan zou wel van 3 op zowat 1 kilometer terugvallen. Op die manier kunnen straaljagers er niet meer opstijgen of landen. En dan is een Airshow niet meer zinvol. ,,Dit jaar gaat de Airshow in elk geval door. Er ligt een datum vast - 1-2 juli - en we zijn al in volle voorbereiding. Daarna is het zo goed als zeker gedaan, hoe spijtig dat ook is. Straaljagers hebben de volledige lengte van de landingsbaan nodig'', zegt basiscommandant Rudy Theys. ,,Of ze elders kunnen opstijgen en landen? In Melsbroek zit je met het luchtverkeer van Zaventem. Met een andere militaire basis samenwerken is niet zo evident. Neen, een Airshow in de vroegere vorm wordt zo goed als onmogelijk. Je kan geen dure landingsbaan onderhouden voor één Airshow per jaar. Het ministerie van Defensie - want dat beslist - kan natuurlijk wel toestaan dat we een ander spektakel uitwerken, een helikoptershow bijvoorbeeld'', aldus de luitenant-kolonel vlieger.
Tewerkstelling bijft
Goed nieuws is dan weer dat aan de tewerkstelling - zo'n 500 personeelsleden - niet geraakt wordt. De basis wordt ook verder versterkt in zijn functie van helikopterhaven. In 2008 zou de eerste van tien nieuwe NH-90 helikopters er arriveren, ter vervanging van de oude Seakings en Alouettes. Ook de onbemande vliegtuigen die olielozingen in zee opsporen, worden er gestationeerd. ,,Dat de Airshow verdwijnt, is een spijtig zaak, maar het belangrijkste is dat de tewerkstelling blijft'', reageert burgemeester Marc Vanden Bussche (VLD). (Bron: www.hetvolk.be)
Nog 1 keer airshow Koksijde
Het staat nu vast: alleen nog dit jaar krijgt Koksijde een heuse airshow. De minister van Defensie wil de start- en landingsbaan van de basis van 3.000 meter inkorten tot 1.000 meter. Jachtvliegtuigen en grote militaire vrachttoestellen kunnen er dan niet meer landen. Voor airshow kunnen zulke toestellen wel nog eens overvliegen en een schijnlanding uitvoeren, maar een grote grond of 'static' show is evenmin mogelijk.De Koksijdse basis wordt een helibasis, waar de Sea King-helikopters over twee jaar worden vervangen door de NH90. Nu staan er op Koksijde 5 Sea Kings en 3 Alouettes. Van het nieuwe type helikopter komen er uiteindelijk 10 naar de basis in Koksijde. Het gemeentebestuur en Defensie voeren op dit ogenblik gesprekken over de verkoop van een gedeelte van het militair domein. (Bron: De Krant van West-Vlaanderen)
23/02/06 Barco werkt mee aan scherm nieuw gevechtsvliegtuig
De Kortrijkse electronicagigant Barco zal deel uitmaken van een team, dat een hoogtechnologisch beeldscherm zal ontwerpen en maken. Het beeldscherm moet in een nieuw gevechtsvliegtuig komen, dat de F16's vervangt. Het contract van Barco is zo'n 15 miljoen dollar waard. Barco zal de technologie leveren voor het scherm. (Bron: www.focustv.be)
23/02/06 Barco sluit contract met Franse luchtverkeersleider DSNA
Barco heeft bij de Franse luchtverkeersleider DSNA (Direction des Services de la Navigation Aerienne) een contract in de wacht gesleept voor de levering van visualisatieonderdelen. Het akkoord heeft een waarde van meer dan 7 miljoen euro. Barco gaat een volledige installatie van schermen, servers en beeldkaarten ter beschikking stellen. Daarmee wil DSNA meer dan 500 computers van verkeersleiders opwaarderen. De eerste leveringen zijn voorzien voor het tweede kwartaal van 2006. (Bron: www.focustv.be)
20/02/06 Airshow Koksijde blijft bestaan!
Zoals u hieronder reeds kon lezen zal een deel van de luchtmachtbasis van Koksijde worden verkocht, daarbij zal een groot deel van de landingsbaan verdwijnen en meteen deden de geruchten de ronde dat dit ook het einde van de jaarlijkse airshow betekende. Niets is minder waar, de airshow blijft behouden alleen zullen de vliegtuigen, of toch althans de jets en grotere toestellen vetrekken en landen op een andere luchthaven of basis.
20/02/06 Luchtmachtbasis van Koksijde wordt kleiner.
De luchtmachtbasis van Koksijde zal tegen midden 2007 aanzienlijk in opper-vlakte verkleinen, net als de lengte van de landingsbaan. De eerste NH90 helikopter wordt tegen 2008 verwacht, zo is vandaag vernomen.
Tweederde kleiner?
De commandant van de basis, luitenant-kolonel Rudy Theys, bracht het personeel afgelopen week op de hoogte van de toekomstprojecten met betrekking tot de luchtmachtbasis, die de vijf Sea Kings van de luchtmacht en de drie Alouette III's van de marine herbergt. Theys liet weten dat de basis kleiner wordt, maar gaf maandag niet aan in welke mate. Op internet circuleren echter geruchten dat de oppervlakte van de basis met tweederde zou inkrimpen. Het oostelijke gedeelte zou worden verkocht. Momenteel zijn er onderhandelingen tussen de federale overheidsdienst Defensie en de gemeente Koksijde over de toekomstige oppervlakte van de basis, aldus een militaire bron. Vorig jaar had minister van Defensie André Flahaut nog laten weten dat de gemeentelijke autoriteiten prioriteit zouden hebben indien de terreinen verkocht zouden worden. De piste, die nu bijna 3.000 meter lang is, zou worden ingekort tot zo'n 1.000 meter. Dat zou de landingsbaan ontoegankelijk maken voor jachtvliegtuigen.
Tien exemplaren type helikopter NH90
Nog volgens luitenant-kolonel Theys wordt de eerste helikopter van het type NH90 verwacht voor 2008. Van dit type helikopter zullen er tien exemplaren op de basis in Koksijde worden onderbracht. Op 9 december 2005 gaf de ministerraad groen licht voor de aankoop van tien multifunctionele steunhelikopters van het type NH90. De helikopters moeten de Sea Kings van de luchtmacht en de Allouettes van de marine vervangen. De nieuwe toestellen zullen ingezet worden voor search en rescue operaties, voor maritieme opdrachten en voor transportopdrachten. De tweede NH90 zou in 2009 arriveren en in 2010 volgen er nog drie. De overige helikopters worden in de loop van de daaropvolgende jaren geleverd. (www.focustv.be)
12/02/06 Geen beroep in aircrash Oostende.
Het Vlaamse Gewest tekent geen beroep aan tegen het vonnis over de schadevergoedingen voor het ongeval tijdens de airshow in Oostende op 26 juli 1997. Toen kwamen tien personen om en raakten 55 personen gewond toen een Jordaans stuntvliegtuig in het publiek belandde. Door geen beroep aan te tekenen hoopt Vlaams minister Kris Peeters (CD&V) dat de slachtoffers snel kunnen worden vergoed. Op 16 januari oordeelde de rechtbank in Brugge dat het Vlaamse Gewest burgerlijk verantwoordelijk is voor de gevolgen van de aircrash. De schade loopt op tot meer dan 700.000 euro. De vorderingen ten aanzien van de Royal Jordanian Falcons, de werkgever van de neergestorte stuntpiloot Omar Bilal, zijn afgewezen. De organisatie is immers niet aan het Belgische gerecht onderhevig. De verzekeraars van de Falcons moeten wel hun eenzijdige beloften nakomen. Ze sloten met een aantal schadelijders inmiddels overeenkomsten af. (Bron: De Zondag)
12/02/06 Paramotor fly in ter nagedachtenis van Johan en Bert.
Gisteren, zaterdag 11/02, werd nabij Kortemark een paramotor meeting georganiseerd als eerbetoon aan de op 7 januari j.l. verongelukte Johan Bossuyt en passagier Bert Declerq. Enkele foto's zijn te bezichtigen hier. (Bron: www.paramotorforum.be)
08/02/06 AWACS traint in Oostende.
Woensdag namiddag kreeg de Oostendse luchthaven een Boeing E-3A Sentry van de NAVO over de vloer voor enkele touch and go's. Ook vorig jaar kreeg men bezoek van dergelijk toestel maar toch is het geen alledaags zicht aan onze kustluchthaven. Ook een KLM MD-11 en een C-130 Hercules toestel van de Luchtcomponent kwamen enkele trainingsvluchten uitvoeren. (Bron: Nicolas Janssen, www.ebos-spotting.be) |
 |
07/02/06 Paramotoren en Quads aan banden in Westhoek.
De 18 gemeenten uit de Westhoek willen het gebruik van quads en paramotoren aan banden leggen. Dat zijn de burgemeesters overeengekomen tijdens het Westhoekoverleg. De quads en paramotoren zouden onder meer voor lawaaihinder zorgen en schade aan wandelpaden veroorzaken. De gemeenten zullen nu zones afbakenen vastleggen waar nog kan gereden en gevlogen worden. Luc Dehaene, voorzitter Westhoekoverleg: "Er zijn in de Westhoek een aantal gebieden die de stilte als troef hebben. Als die stilte doorbroken wordt door paramotoren die blijven cirkelen in hetzelfde gebied, kan dat storend werken." Daarom willen de 18 Westhoekgemeenten zones aanduiden waar gemotoriseerde recreatie in de lucht of op de grond kan. Frederik Deburghgraeve, een fervent paramotorpiloot, is niet opgezet met een beperking. We storen niet als we voldoende hoog vliegen en uit de buurt van woonkernen blijven, zegt hij, en de meesten doen dat ook. Frederik Deburghgraeve: "Ik denk dat er in België 300 paramotorpiloten zijn. 250 vliegen met gezond verstand. En 50 denken alleen aan zichzelf. Het zijn zij die de sport kapot maken." De piloot pleit voor een soort nummerplaat voor paramotoren, zodat vervelende piloten geïdentificeerd kunnen worden. Liever dat dan een totaal verbod zoals in Nederland. De Westhoekgemeenten benadrukken intussen ze eerst nog moeten overleggen met de hogere overheden maar ook met de clubs zelf. (www.focustv.be)
04/02/06 Oostendse woonverkaveling gehalveerd.
Vlaams Minister van ruimtelijke ordening Dirk van Mechelen wil niet dat er een woonverkavling komt op nauwelijks 200 meter van de landingsbaan van de Oostendse luchthaven. Daarmee ziet het Oostendse stadsbestuur ongeveer de helft van een grote woonuitbreiding aan de stadsrand teniet gaan. De bouw van 260 nieuwe woningen op de gronden van de oefenrenbaan een eindje verderop komt niet in het gedrang. Volgens Schepen Bronders zullen de 260 nieuwe woningen betaalbaar zijn voor jonge gezinnen en binnen de drie jaar klaar zijn. (Bron: Focus teletekst)
02/02/06 Nieuwe heli voor NHV.
Onlangs nam Noordzee Helikopters Vlaanderen een nieuwe heli in ontvangst. Het gaat op een Eurocopter EC-145 en dit is meteen ook een nieuw type in België. Zijn immatriculatie wordt OO-NHB en het toestel zal worden ingezet als luchtambulance vanaf Bra-sur-Lienne waar het AS.365N2 Dauphin OO-NHZ zal vervangen. (Foto: Roland Degroote)
|
 |
01/02/06 Boeing 737 moet noodlanding maken.
Een Boeing 737 die in Oostende was opgestegen, heeft in Zaventem een noodlanding gemaakt nadat er rook in de cockpit was ontstaan. Door de dichte mist had het vliegtuig al enkele uren vertraging. De Boeing 737 van Jetairfly moest voor het vertrek ontijzeld worden. De vloeistof waarmee dat gebeurt, kwam per ongeluk in de staart van het toestel terecht. Daardoor ontstond bij het opstijgen rook in de cockpit. De boordcommandant besliste om weer te landen in Zaventem. Het vliegtuig zal worden gereinigd. Jetairfly besliste de 168 passagiers te laten overstappen op een ander toestel. iets na 17 uur zijn ze naar hun bestemming, Las Palmas, kunnen vertrekken. Het vliegtuig had al drie uur vertraging door de dichte mist. Vanop de luchthaven van Oostende konden er vanochtend nauwelijks vliegtuigen opstijgen of landen. Ook in Wevelgem ondervond het luchtverkeer hinder door de dichte mist. (Bron: www.vrt.be)
01/02/06 Boeing 737 maakt noodlanding: fout bij ontijzelen (update)
De Boeing 737 van TUI Belgium moest vanmiddag een noodlanding maken op Zaventem omdat bij het ontijzelen van het toestel voor het vertrek een fout werd gemaakt. De vloeistof die woensdagmorgen in Oostende werd gebruikt om het vliegtuig van ijzel te ontdoen, kwam via de staart in het toestel terecht. Daardoor ontstond bij het opstijgen rook in de cockpit. Dat zegt Hans Vanhaelemeesch, de woordvoerder van Jetair-TUI Belgium. Bij koud weer worden vliegtuigen voor het opstijgen ontijzeld. Dat gebeurde woensdag ook met de Boeing 737 van TUI Belgium, waarmee 168 passagiers van Oostende naar Gran Canaria zouden vliegen. Het vertrek was om 08.10 uur gepland, maar uiteindelijk steeg het vliegtuig pas om 13:15 uur op, zo is op de website van de luchthaven van Oostende te lezen. Bij het opstijgen ontstond rook in de cockpit, het gevolg van een fout bij het ontijzelen. De boordcommandant besliste om weer te landen. Het ging om een technische voorzorgslanding, zoals dat volgens het jargon heet. "De rookvorming in de cabine was niet schadelijk", verzekert Vanhaelemeersch. "Er is op geen enkel moment gevaar geweest voor de passagiers of de bemanning". De Boeing 737 maakte woensdag even na 13.30 uur een veilige landing op de luchthaven van Zaventem. Het vliegtuig zal worden gereinigd en kan waarschijnlijk morgen weer in gebruik genomen worden. Woensdagnamiddag nog vertrekken de passagiers voor Gran Canaria met een ander vliegtuig naar hun vakantiebestemming op de Canarische Eilanden. (Bron: www.focustv.be)
01/02/06 Oostende: Boeing 737 van Jetairfly maakt noodlanding in Zaventem.
Een Boeing 737 van de Belgische luchtvaartmaatschappij TUI Belgium heeft vannamiddag een noodlanding gemaakt op Zaventem. Het toestel was in de voormiddag opgestegen in Oostende met 168 passagiers en enkele bemanningsleden aan boord. Nadat rook in de cockpit was vastgesteld, werd besloten dat het vliegtuig niet naar zijn eindbestemming zou vliegen. "We weten nog niet wat die eindbestemming was, maar vermoedelijk ging het om een Zuid-Europese bestemming", zegt Jan Van der Cruysse van Biac. "De meeste chartervliegtuigen die in Oostende vertrekken vliegen naar de zon." De woordvoerder wijst erop dat dergelijke noodlandingen frequent voorkomen. "Niet dagelijks, maar toch enkele keren per jaar". Wat er met de passagiers zal gebeuren, is nog niet duidelijk. Eerst moet worden nagegaan wat het defect aan het toestel is. "Als het om een ernstig technisch probleem gaat, kan een ander vliegtuig worden ingezet. Aangezien het om een Belgische luchtvaartmaatschappij gaat, is dat geen probleem. De passagiers kunnen waarschijnlijk in de loop van woensdagnamiddag nog vertrekken", aldus Jan Van der Cruysse. (Bron: www.focustv.be)
Januari:
31/01/06 Opnames nieuwe 'Windkracht 10' film op helihaven AZ St-Jan.
Vandaag vonden in het AZ St-Jan ziekenhuis te Brugge opnames plaats voor de tweede 'Windkracht 10' film. Na opnames binnen in het ziekenhuis werd vervolgens tussen 16 en 17 uur gefilmd op de helihaven met Seaking RS-03.
|
 |
25/01/06 Stad neemt luchthaven over.
OOSTENDE - De toekomst van de luchthaven in Oostende lijkt verzekerd. SP.A-voorzitter Johan Vande Lanotte stelde gisteravond op de nieuwjaarsreceptie voor Ondernemend Oostende de plannen voor om de luchthaven verder uit te bouwen. De luchthaven wordt een naamloze vennootschap als dochtermaatschappij van het Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende (AGHO) waarin ook de privé kan participeren. Vande Lanotte wordt zo als voorzitter van het AGHO ook de nieuwe baas van de luchthaven.
De laatste weken leek de toekomst van de luchthaven aan een zijden draadje te hangen. Vanuit verschillende hoeken kwamen stemmen op dat de luchthaven voor te weinig tewerkstelling zorgde, dat het geen toegevoegde waarde was voor de Stad-aan-Zee en dat bedrijven er niet meer in investeerden. De vraag was dan ook of de 350 hectare ruimte niet beter kon ingevuld worden met recreatie- en woongelegenheden en industrie. Een reorganisatie drong zich op. Uit de plannen die SP.A-voorzitter Johan Vande Lanotte gisteren voorstelde blijkt dat de luchthaven verder wordt uitgebouwd, maar met een nieuwe beheerstructuur. De luchthaven wordt een naamloze vennootschap, die een dochteronderneming is van het Autonoom Gemeentebedrijf Haven Oostende. Ook de privé zal kunnen participeren in de luchthaven. De luchthaven valt niet langer onder de koepel van het Vlaamse Gewest. Het gewest zal wel nog een eenmalige investering doen van 22 miljoen euro. Dit bedrag is voor een periode van tien jaar en staat los van de brandweer en de veiligheidsdiensten die verder door de overheid zullen betaald worden. De overeenkomst met het gewest kan na de periode van tien jaar verlengd worden.
Torhoutsesteenweg
Johan Vande Lanotte stelde meteen ook de plannen voor om het drukke verkeer op de Torhoutsesteenweg te ontlasten. Ter hoogte van de Kromme Elleboog wil men een rondpunt aanleggen dat ook toegang geeft tot een nieuw aan te leggen weg, evenwijdig aan de Torhoutsesteenweg. Deze weg zal aansluiten bij de bestaande weg achter de Oostendse Hallen. Het vrachtverkeer voor de luchthaven zou voortaan hierlangs passeren, want de vliegtuigen kunnen tot op die hoogte via de tarmac komen om te laden en te lossen. Dit zou een aanzienlijke ontlasting betekenen voor het verkeer van en naar Oostende via de Torhoutsesteenweg.
(Bron: www.hetvolk.be)
25/01/06 SPa wil deel luchthaven Oostende privatiseren.
SP.a-voorzitter Johan Vande Lanotte wil de luchthaven van Oostende voor een deel privatiseren. Dat heeft hij gezegd op de nieuwjaarsreceptie van de kamer voor koophandel. Hij stelt voor om de luchthaven in het autonoom gemeentebedrijf onder te brengen en ook privé-investeerders te zoeken. Nu is het beheer in handen van Vlaanderen. Johan Vande Lanotte gelooft dat de luchthaven op die manier gemakkelijker kan groeien. De SPa voorzitter wil wel blijvende aandacht voor het leefmilieu. Zelf is Vandelanotte voorzitter van het autonoom gemeentebedrijf van Oostende (Bron: www.radio2.be)
18/01/06 Geen toren van 115m. hoog in buurt van station Kortrijk.
De kans is zo goed als onbestaande dat er een toren van 115 meter hoog komt in de buurt van het station van Kortrijk. De toren zou langs de aanvliegroute van het vliegveld van Wevelgem liggen. In een deel van Kortrijk zijn er geen hoge gebouwen toegelaten, net omwille van de vliegtuigen die in Wevelgem opstijgen en landen. Een architectenbureau had een ontwerp gemaakt voor een toren met 22 verdiepingen. Maar het bureau wist meteen dat het plan niet gemakkelijk te realiseren zou zijn. (Bron: www.vrtnieuws.net)
17/01/06 Slachtoffers aircrash krijgen centen.
OOSTENDE - De burgerlijke rechtbank van Brugge heeft gistermorgen het Vlaamse Gewest en drie verzekeraars van de organisator, de piloot en het Jordaanse stuntteam Royal Jordanian Falcons aansprakelijk gesteld voor de crash op de Oostendse airshow in 1997. Alles samen werd aan een 80-tal slachtoffers voor goed 700.000 euro schadevergoedingen toegewezen. Het proces voor de Brugse burgerlijke rechtbank moest uitmaken wie verantwoordelijk was toen het Jordaanse stuntvliegtuig op 26 juli 1997 op de airshow neerkwam in het publiek. De gevolgen waren verschrikkelijk: tien mensen overleefden de klap niet, meer dan vijftig werden gewond. Acht jaar na de feiten heeft de rechter gisteren de burgerlijk aansprakelijke partijen aangewezen. Aan alle slachtoffers die zich burgerlijke partij hebben gesteld werd voor goed 700.000 euro schadevergoeding toegekend. Dat duizelingwekkende getal is absoluut nog niet definitief. De procedureslag brengt ook interesten met zich mee en de schaderaming bij enkele slachtoffers is nog voorlopig. Het Vlaamse Gewest als beheerder van de luchthaven, verzekeraar Aviabel van de organisatie Aviation Promotion Team vzw, Poligon Ensurance Compagnie als verzekering van de omgekomen piloot Omar Bilal en de verzekeraar van het stuntvliegteam Royal Jordanian Falcons zijn nu aansprakelijk gesteld en moeten de schadevergoeding ophoesten. Aan de kant van de verweerders stonden twaalf partijen. Voor zeven van die verweerders, waaronder onder meer de stad Oostende, oordeelde de rechtbank de vordering ontvankelijk maar ongegrond. Voor het Royal Jordanian Team vonniste de rechter de vordering als onontvankelijk. Als feitelijke vereniging in Jordanië zijn zij geen rechtspersoon in België. De vluchtdirecteur en de veiligheidsadviseur werden al in eerste aanleg en in beroep vrijgesproken voor hun verantwoordelijkheid in de crash. De Vlaamse Gemeenschap betaalde via het Rode Kruis al een miljoen euro aan humanitaire hulp uit. Het aansprakelijke Vlaamse Gewest overweegt in beroep te gaan tegen de uitspraak van gisteren. (Bron: www.hetvolk.be)
16/01/06 Vlaams Gewest en 3 verzekeraars aansprakelijk voor aircrash.
De burgerlijke rechtbank van eerste aanleg in Brugge heeft geoordeeld dat enkel het Vlaams Gewest en drie verzekeringsmaatschappijen burgerlijk aansprakelijk zijn voor de gevolgen van de aircrash in Oostende op 26 juli 1997. Daarbij kwamen tien personen, onder wie de neergestorte Jordaans stuntpiloot, om en raakten 55 anderen gewond. Het exacte schadebedrag is nog niet bekend. Op 26 juli 1997 stortte tijdens de airshow op de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge het vliegtuig van de Jordaanse stuntpiloot Omar Bilal neer in het publiek. Naast de piloot zelf, lieten negen toeschouwers het leven. 55 anderen raakten gewond. Voor de strafrechtbank werden eerder in eerste aanleg en beroep de vluchtdirecteur en de veiligheidswaarnemer van de organisatoren, de vzw Aviation Promotion Team, vrijgesproken. De rechtbank in Brugge oordeelde maandag dat alle vorderingen ten aanzien van de stad Oostende, de Vlaamse Gemeenschap, de Belgische Staat-Belgocontrol en de vzw Aviation Promotion Team en hun verzekeraars ontvankelijk maar ongegrond zijn. Het Vlaamse Gewest is objectief aansprakelijk ten gevolge een wet van 30 juli 1979, de wet op de objectieve aansprakelijkheid bij brand en ontploffing in openbare instellingen. De vorderingen ten aanzien van de Royal Jordanian Falcons, de werkgever van de piloot, zijn afgewezen. Zij zijn onontvankelijk wegens gebrek aan rechtspersoonlijkheid. De Royal Jordanian Falcons zijn een feitelijke vereniging volgens Jordaans recht. De verzekeraars van de Falcons, Polygon Insurance Company en Houston Casualty Company, en Aviabel zijn door de rechter wel verplicht hun eenzijdige belofte tot schadevergoeding ten aanzien van een aantal slachtoffers na te komen. Het exacte bedrag van de schade is nog niet bekend. Maar het zal vermoedelijk meer dan een miljoen euro bedragen. De rechtbank legde de interestvoet voor de schadevergoeding vast op 5 procent. De verdeelsleutel voor de te betalen vergoedingen onder de diverse veroordeelde verzekeraars, zal op een latere datum door de rechtbank worden bepaald. (Bron: www.focustv.be)
15/01/06 Uitvaartplechtigheid verongelukte paramotorist
Afgelopen Zaterdag vondt in Marke de begrafenisplechtigheid plaats van Johan Bossuyt die vorige week zaterdag 07/01 met paramotor neerstortte in Kortemark en samen met zijn duozitter het leven verloor. De plechtigheid werd bijgewoond door tientallen collega paramotor piloten uit binnen en buitenland. Voor de kerk werd een erehaag geplaats van paramotors terwijl twee paramotoristen nog een laatste groet brachten door over de kerk te vliegen. De webmaster deelt hierbij de beide getroffen families zijn oprechte medeleven mee.
07/01/06 Twee doden bij ongeval met paramotor.
KORTEMARK - In Kortemark, op de grens met Hooglede is zaterdagmiddag een paramotor neergestort met twee mannen aan boord. De slachtoffers waren op slag dood. De oorzaak van het ongeluk is nog onbekend. De twee waren opgestegen op een akker. Ze maakten deel uit van een groep. Het ongeval gebeurde op een 500-tal meter van hun vertrekplaats. Er ging iets mis tijdens een duikvlucht, een manoeuver dat courant wordt uitgevoerd met een paramotor. Normaal wordt het manoeuver op een veilige hoogte afgebroken, wat ditmaal niet gebeurde. De oorzaak daarvan is nog onbekend. Toeschouwers die het ongeval zagen gebeuren, bevestigen dat er een duikvlucht was in een spiraalvorm. Het toestel stortte loodrecht op de grond neer. De piloot was een 41-jarige man uit Kortrijk. De passagier uit Oudenaarde was 23 jaar. De piloot was een van de meest ervaren paramotorpiloten ter wereld en nam vorig jaar nog deel aan het wereldkampioenschap in Frankrijk. Het toestel waarmee het ongeval gebeurde, was gloednieuw. Een paramotor of gemotoriseerd glijscherm is luchtvaartuig dat bestaat uit een parapente, een soepele, uit stof gemaakte vleugel waarmee gezweefd kan worden met een motor die ofwel op de rug van de persoon die met de paramotor vliegt, gedragen wordt of geplaatst is op een kar op drie of vier wielen. (Bron: www.hetvolk.be)
04/01/06 Wevelgem: Meer internationale zakenvluchten op luchthaven.
De luchthaven Kortrijk-Wevelgem heeft een gemiddeld jaar achter de rug. De internationale zakenluchtvaart groeide fors, met zo'n 28%. Op die vluchten zat ook een vijfde meer passagiers dan in 2004. Oorzaak van de stijging is wellicht de nieuwe startbaan. Het niet-zakelijk verkeer, zoals scholing, training en privéluchtvaart, kende een lichte daling. Die achterstand is vooral tijdens het winterweer in februari en maart opgelopen. Over het algemeen daalde het verkeer op de luchthaven in Wevelgem met 1%, het aantal passagiers bleef zowat gelijk. (Bron: ww.focustv.be)
04/01/06 Minder vluchten maar meer vracht.
OOSTENDE - De internationale luchthaven Oostende-Brugge heeft het afgelopen jaar 10,9 procent meer vrachtvervoer gerealiseerd dan in 2004. Op de luchthaven spreekt men van een recordjaar. De stijging ging gepaard met minder vluchten. Volgens de Werkgroep Impact van de Luchthaven Oostende op de Omgeving (WILOO) moet het record echter sterk genuanceerd worden en zorgt de daling van het aantal vluchten voor minder werkgelegenheid.
Luchthavenmanager Gino Vanspauwen is tevreden over de jaarcijfers. ,,Dit is voor de luchthaven een nieuw record qua volume vracht, want het topjaar van 1999 werd nipt verbeterd. De eerste maanden van 2005 waren fenomenaal goed." Ondanks de stijgende vrachtcijfers was er afgelopen jaar een daling van het aantal vluchten. ,,Verschillende maatschappijen, zoals MK Airlines, vliegen met grote vliegtuigen waar meer vracht in kan. Dit jaar waren er ook minder kleine vliegtuigen van scholen en particulieren die worden meegerekend bij het aantal bewegingen op de luchthaven", aldus Vanspauwen. Ook de passagierscijfers stegen met 13,4%. ,,Dit komt vooral door onze goede samenwerking met Jetair en Thomas Cook, die in 2006 samen voor nog eens vier nieuwe bestemmingen zullen zorgen."
Tewerkstelling
WILOO vindt dat het recordjaar sterk genuanceerd moet worden. ,,Een vergelijking met het topjaar 1999 gaat niet op, want toen waren er geen transitvluchten. De laatste maanden, traditioneel topmaanden, scoorden bovendien heel slecht in vergelijking met 2004. Het oorspronkelijk beoogde doel van 140.000 ton werd dan ook niet bereikt", stelt Luc Daivier van WILOO. ,,Wij stellen ons ook vragen bij de daling van het aantal vluchten. In 1999 waren er nog dubbel zoveel eigen vrachtvluchten als in 2005. Dit heeft ook gevolgen voor de werkgelegenheid. In 2003 werd een luchthavencharter ondertekend waarin een verdubbeling van de werkgelegenheid vooropgesteld werd. Dit is tot nu toe dode letter gebleven", aldus nog Daivier. Volgens de luchthaven moet men niet kijken naar de cijfers van het aantal vluchten, maar naar de passagiers- en vrachtcijfers om een zicht te krijgen op de tewerkstelling. Exacte cijfers waren echter niet voorhanden bij de luchthaven. (Bron: www.hetvolk.be)
03/01/06 Luchthaven cijfers Oostende: REPLO reageert.
De vereniging REPLO, die de voorstanders van de luchthaven van Oostende groepeert, is het niet eens met de bewering van de actiegroep WILOO dat de transitvluchten geen werkgelegenheid van enig belang genereren op de luchthaven. Volgens REPLO vragen transitvluchten ook de afhandeling van de toestellen die een tussenstop doen om nieuwe brandstof aan boord te nemen. Het gaat daarbij o.a. om administratieve en logistieke taken. Bovendien brengen dergelijke vluchten overnachtingen van bemanningen in Oostendse hotels met zich mee en verdienen ook taxichauffeurs eraan. "Overigens betalen die maatschappijen landingsrechten en parkeergelden, dus inkomsten voor de luchthaven", aldus REPLO. (Bron: www.focustv.be)
03/01/06 Oostende: Goede jaarcijfers voor luchthaven, WILOO reageert.
De luchthaven van Oostende heeft afgelopen jaar ruim 108.000 ton goederen behandeld. Dat is 10,9 procent meer dan in 2004. Volgens de luchthavendirectie is 2005 daarmee een nieuw recordjaar. Het vorige record dateert van 1999. Ook het aantal passagiers is afgelopen jaar gestegen met 13,4 procent. Jetair en Thomas Cook liggen grotendeels aan de basis van de stijging. Het aantal bewegingen op de luchthaven van Oostende zakte vorig jaar wel tot 25.132. Dat is 23,8 procent minder dan in 2004.
Transitvluchten genereren geen tewerkstelling.
Intussen vindt actiegroep WILOO (Werkgroep Impact Luchthaven Oostende en Omgeving)dat er weinig reden is tot hoera-geroep. "Dat 2005 het beste jaar ooit zou zijn is slechts schone schijn en moet sterk genuanceerd worden", zegt WILOO. "Het tweede halfjaar en vooral de laatste maanden, traditioneel topmaanden, scoorden zeer slecht. Er groeit dan ook onrust bij de werknemers op de luchthaven en zorg om de laatste ontgoochelende resultaten en bedreigde werkgelegenheid. Overigens gaat ook de vergelijking met topjaar 1999 niet op, vindt WILOO. Toen waren er geen transitvluchten, terwijl in 2005 transitvluchten in de vrachtberekening voor meer dan één zesde van de vracht instaan zonder ook maar werkgelegenheid van enig belang te genereren. (Bron: www.focustv.be)
03/01/06 Jaarcijfers van de vracht op luchthaven Oostende-Brugge.
Het vrachtvervoer in 2005 steeg met 10,9% vergeleken met 2004 namelijk 108.260 ton voor het jaar 2005 t.o.v. 97.582 ton in 2004. De jaarcijfers van de vracht nl. 108.260 ton betekenen een nieuw record qua volume op de luchthaven tegenover het vorige recordjaar 1999 zijnde 107.985 ton. Het aantal passagiers steeg met 13,4% nl. 126.144 in 2005 t.o.v. 111.275 in 2004. In 2005 waren er minder bewegingen dan in 2004. In 2005 noteerden we 25.132 bewegingen t.o.v. 32.982 in 2004 zijnde een daling van 23,8%. Het beleid van de luchthavenautoriteiten is niet enkel op ongebreidelde groei gericht maar wenst een uitstekend evenwicht na te streven tussen economische succesparameters en ecologische succesparameters. Dat de stijging van de vrachtcijfers gepaard is kunnen gaan met een daling van het aantal bewegingen is dan ook geheel in lijn met de nagestreefde principes van duurzame ontwikkeling. (Bron: Luchthaven Oostende-Brugge)
Naar boven
Home
